維權者踩的不僅是特斯拉一輛車，可能已踩到智能汽車發展的痛點。智能汽車事故怎樣鑒定才靠譜?行車數據是隱私嗎?該放在誰手里?如果只看熱鬧，不能從系統上進步，我們的消費環境會付出更大代價。要解決這個事，整個行業都應過關，否則就會是行業的剎車不靈!
維權者踩的不僅是特斯拉一輛車，可能已踩到智能汽車發展的痛點。智能汽車事故怎樣鑒定才靠譜?行車數據是隱私嗎?該放在誰手里?如果只看熱鬧，不能從系統上進步，我們的消費環境會付出更大代價。要解決這個事，整個行業都應過關，否則就會是行業的剎車不靈!
智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人車交互界面。
近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當中。
目前，全球智能汽車市場規模達數百億級別，隨著行業的發展和技術的更新，不久的將來市場空間將超過千億級別。將全球智能汽車市場的發展周期分為四個階段，即：探索期、市場啟動期、高速發展期和應用成熟期。目前全球智能汽車市場正處于探索期階段。那么，未來智能汽車行業市場行情如何?
中國自主品牌汽車正在快速崛起，從汽車大國邁向汽車強國，新能源車、智能網聯等成為競相發力的熱點，汽車行業格局正在重塑。智能駕駛汽車是汽車產業轉型升級的突破口和未來戰略的制高點。智能駕駛汽車不僅是汽車本身的技術，更是“傳統工業經濟+數字經濟”融合的產物。智能駕駛汽車最顯著的特征是智能化、網聯化和平臺化。
隨著5G、物聯網、人工智能的發展，汽車的智能化和網聯化發展成為行業共識，汽車產業也在加速升級。根據《中國智能網聯汽車產業發展白皮書》預測，到2025年，國內智能網聯產業市場規模將突破萬億，占汽車銷量50%，智能汽車聯網化將成為新一代汽車發展的必然選擇。
近年來國家針對智能駕駛、車聯網等領域發布了一系列重要政策，同時造車新勢力的崛起、傳統車企紛紛轉型，智能汽車產業鏈景氣度持續高漲。
在國家和地方密集出臺各項有關智能網聯汽車相關政策、標準和法規的同時，各地智能網聯汽車商業化示范發展進入了實操階段。這些智能網聯汽車商業化示范項目多布局在示范區或先行區。截至目前，全國已有多地建設智能網聯汽車示范區和先行區，北京、成都、重慶陸續開展商業化運營示范。
2020年全球汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛汽車均價為16萬元，則全球自動駕駛汽車市場規模約為1萬億。據美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創造的市場價值將達到420億美元;2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。
隨著5G時代的來臨，智能汽車技術的不斷創新，自動駕駛技術日益成熟，汽車共享等新的商業模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景。《中國制造2025》對于智能網聯汽車提出了明確的發展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能聯網汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術及智能網聯汽車如今已到達國家戰略的高度。
在傳統汽車企業紛紛加快 智能汽車的發展，大型互聯網企業紛紛加速向智能汽車產業滲透和布局。預計到2025年，在汽車領域的數字化移動服務市場規模有望達到19萬億元。
汽車產業價值鏈正在向智能化的推動下加快重塑，自動駕駛技術及網聯汽車將成為未來汽車產業發展的方向，也將是我國汽車產業發展新的戰略制高點，自動駕駛技術及智能網聯汽車將成為未來最具有發展潛力的風口行業。
未來幾年，部分智能汽車行業相關企業或團隊會因資金鏈斷裂、供應鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業競爭格局初定。預計2022年中國智能汽車市場規模將達到1300億元人民幣。
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2020-2025年中國智能汽車行業前景預測與市場調查研究報告
智能汽車指的是利用傳感識別技術、自動駕駛技術、人工智能技術、ADAS等技術，通過車載傳感系統和信息終端實現與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環境感知能力，能夠自動分析車輛行...
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