4月27日11時20分，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長征六號運載火箭，以“一箭九星”的方式成功將齊魯一號、齊魯四號、佛山一號等3顆主星送入預(yù)定軌道。
4月27日11時20分，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長征六號運載火箭，以“一箭九星”的方式成功將齊魯一號、齊魯四號、佛山一號等3顆主星送入預(yù)定軌道。這次任務(wù)還搭載發(fā)射了中安國通一號、天啟星座09星、起源太空NEO-1衛(wèi)星、泰景二號01星、金紫荊一號衛(wèi)星、靈鵲一號D02衛(wèi)星等6顆衛(wèi)星。
調(diào)研顯示，2017年全球航空航天市場規(guī)模達8380億美元——比之前的大多數(shù)估計都要大。這8380億美元的組成包括，飛機制造業(yè)占54%，包括主制造商(OEM)、一級和次級供應(yīng)商(即飛機系統(tǒng)和部件制造商);衛(wèi)星和空間占7%;導(dǎo)彈和無人機占5%;最令人驚訝的是MRO部分的貢獻占27%，價值2250億美元，包括維護、升級和相關(guān)的部件和服務(wù)。
美國以4080億美元高居榜首，占全球航空航天業(yè)的49%。支撐美國實力的是大量的主制造商和供應(yīng)商，大規(guī)模的國防開支和1300億美元的航空航天出口。盡管存在離岸外包和新競爭的擔(dān)憂，但美國的全球領(lǐng)導(dǎo)力似乎是安全的。
法國排名第二(690億美元)，在噴氣式客機、戰(zhàn)斗機、公務(wù)機、旋翼機、空間和導(dǎo)彈領(lǐng)域擁有極其多樣化的能力。英國(6%)和德國(5%)排在前五名(分別為第四和第五)，它們都擁有多家制造商、深度供應(yīng)鏈和大量的MRO活動，出口能力強。總體而言，歐洲、中東和非洲航空航天工業(yè)占全球的31%。
中國力壓英國和德國成為排名第三的國家，航空航天市場估值為610億美元。中國長期以來一直渴望成為世界航空航天強國，這已經(jīng)不是什么秘密了。最近的五年規(guī)劃非常重視建立一個與西方大國對等的本土航空航天生態(tài)系統(tǒng)。然而，到目前為止，中國的大部分活動都集中于飛機和航天器的國內(nèi)市場銷售，以及中國商飛C919等新項目的研發(fā)。由于缺乏航空航天出口，中國榜單上與其他頂級國家不同。
排在前五名之后的分別是俄羅斯、加拿大、日本、西班牙和印度。與中國一樣，俄羅斯航空航天業(yè)高度依賴軍事出口，也得到了慷慨的政府支持。加拿大是龐巴迪的大本營，在公務(wù)航空和MRO方面尤其強勁。日本和西班牙擁有健康的航空結(jié)構(gòu)部件和軍用飛機總裝設(shè)施。由于國防開支的增加和強大的工程人才，印度有很高的增長潛力;僅班加羅爾就有超過2萬名航空航天工程師。
從最近的市場回報和樂觀的前景看，航空航天市場足夠大，每個國家都應(yīng)有足夠的空間。
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