天齊鋰業(yè)是中國和全球領先、以鋰為核心的新能源材料企業(yè)。公司業(yè)務包括硬巖型鋰礦資源的開發(fā)、鋰精礦加工銷售以及鋰化工產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售。最近一個月，工業(yè)級、電池級碳酸鋰漲幅非常有限，鋰礦價格大漲30%。預計未來半年鋰價上漲仍是主要來源于在鋰礦的上漲。
4月29日午后，鋰電池概念股繼續(xù)活躍，截至發(fā)稿，天齊鋰業(yè)漲停，融捷股份、科達制造、中礦資源、贛鋒鋰業(yè)等走高。
天齊鋰業(yè)昨日晚間披露的2020年年度報告顯示，天齊鋰業(yè)去年實現(xiàn)營業(yè)收入32.39億元，同比減少33.08%;歸屬于上市公司股東的凈利潤-18.34億元，同比增長69.35%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-12.94億元，同比增長79.19%;經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額6.96億元，同比減少70.43%。
天齊鋰業(yè)是中國和全球領先、以鋰為核心的新能源材料企業(yè)。公司業(yè)務包括硬巖型鋰礦資源的開發(fā)、鋰精礦加工銷售以及鋰化工產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售。
公司業(yè)務分行業(yè)可分為采選冶煉行業(yè)和化學原料及化學制品制造業(yè)。2020年采選冶煉行業(yè)毛利率62.53%，同比減少6.28%;化學原料及化學制品制造業(yè)毛利率23.71%，同比減少24.83%。公司業(yè)務分產(chǎn)品可分為鋰礦和鋰化合物及衍生品。2020年鋰礦業(yè)務毛利率62.53%，同比減少6.28%;鋰化合物及衍生品毛利率23.71%，同比減少24.83%。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國鋰電池行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》顯示：
繼20年12月Pilbara收購Altura后，Galaxy與Orocobre于4月19日宣布合并為一家公司。目前海外僅剩南美4大鹽湖企業(yè)及澳洲2大礦山企業(yè)6家鋰資源供應商，行業(yè)集中度不斷提升。在可供開采的鋰礦集中度提升的背景下，正在坐享價格紅利的龍頭企業(yè)或?qū)⒙谑袌鲱A期恢復雪藏礦山的生產(chǎn)，鋰精礦短缺持續(xù)時間或超市場預期。
從去年7月份開始，鋰行業(yè)供需平衡從過剩轉(zhuǎn)為緊平衡，上游偏過剩，冶煉中游為王?，F(xiàn)在，產(chǎn)業(yè)鏈正處于從冶煉中游為王轉(zhuǎn)向鋰礦上游為王的時期，有的冶煉廠家由于缺礦而開工率不足。最近一個月，工業(yè)級、電池級碳酸鋰漲幅非常有限，鋰礦價格大漲30%。預計未來半年鋰價上漲仍是主要來源于在鋰礦的上漲。
蔚來汽車計劃采用磷酸鐵鋰電池對目前的70度(kWh)電池包進行升級優(yōu)化，目標是電池容量升級優(yōu)化到超過75度，計劃今年第四季度可以發(fā)布新電池。
目前電動汽車的動力電池有兩條技術路線，即三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，這兩種電池的名稱取自各自電芯正極材料的名稱，三元鋰電池中的三元是指鎳(Ni)、鈷(Co)、錳(Mn)或鋁(Al)這三種材料的聚合物，即NCM或者NCA，后綴的數(shù)字523或者811則是三種材料的配方比例;而磷酸鐵鋰電池則得名于正極采用磷酸鐵鋰(LiFePO4)聚合物的電池。
三元鋰電池的優(yōu)點是能量密度上限高、充放電性能好，如果作為汽車動力電池，其續(xù)航里程高、性能強的優(yōu)點，使其成為汽車動力電池的主流選擇，但是元鋰電池的短板是成本較高，熱穩(wěn)定性相對較差，作為汽車動力電池容易自燃起火。
磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點是內(nèi)部結(jié)構穩(wěn)定，具有耐高溫特性，不怕過充行為，因此，作為汽車動力電池不容易自燃起火。有一點尤為重要，磷酸鐵鋰電池不含貴重金屬元素鈷，原材料成本更低;從目前車企的主流采購價格來看，三元鋰電池每度電一般為800元，而磷酸鐵鋰電池每度電降低到了600元左右。
欲了解更詳實的中國鋰電池行業(yè)發(fā)展前景分析，可點擊中研普華《2021-2026年中國鋰電池行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》
2021-2026年中國鋰電池行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告
“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰...
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