據乘聯會11日公布的數據,整個4月份,特斯拉中國的新能源汽車共銷售了25845輛,3月份這一數據為35478輛。
據乘聯會11日公布的數據,整個4月份,特斯拉中國的新能源汽車共銷售了25845輛,3月份這一數據為35478輛。也就是說,4月份特斯拉中國的銷量下降了近1萬輛,環比下降27%。作為對比,上汽通用五菱銷售了30602輛,比亞迪為25450輛,上汽乘用車則為13004輛。
值得注意的是,特斯拉上海超級工廠4月出口14174輛,創下上海工廠單月出口量最高紀錄。不過,伴隨著特斯拉最近的負面消息,有傳聞稱特斯拉已經停止了買地擴建上海工廠的計劃,不再把它打造成全球出口中心。
新能源汽車產業是戰略性新興產業,發展節能汽車是推動節能減排的有效舉措。目前能源和環境問題日益嚴重,社會輿論壓力空前,大力發展節能與新能源汽車是解決能源環境問題的有效途徑,同時也是實現國家生態文明建設的有力舉措。在我國節能與新能源汽車產業的發展進程中,工信部作為牽頭單位制定了多項相關政策,為示范推廣節能與新能源汽車起到了很大的推動作用。節能與新能源汽車產業的發展離不開工信部的支持。
據悉,受新冠肺炎疫情的沖擊影響,2020年前9個月,國內汽車累計銷售1711.6萬輛,同比降幅收窄至6.9%(前8個月為9.7%)。2020年1-9月,新能源汽車產銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛,同比分別下降18.7%和17.7%。
2020年1-9月純電動汽車產銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛,同比分別下降22.9%和18.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成17萬輛和15.4萬輛,同比分別下降0.4%和13.9%;燃料電池汽車產銷分別完成570輛和579輛,同比分別下降56.7%和53.7%。
經過十多年的培育,中國的新能源汽車產業,尤其是純電動汽車領域,發展成效十分顯著,產業核心技術日漸成熟穩定,產業鏈及配套基礎設施不斷得到完善,產業已經基本走完了最初的孕育期,正在大踏步進入快速成長期。新能源汽車比傳統汽車更加環保和高效,能夠滿足人們的交通出行需求,未來必將普及到人們的日常生活中。
現階段新能源汽車還不能夠普及,但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關企業應該改變新能源汽車地域分布不均勻現狀、完善新能源汽車的動力系統、降低新能源汽車生產成本,大力開拓市場,通過多種方式普及和推廣新能源汽車,有效改善交通擁堵問題和環保污染問題。中國人口基礎、收入水平和經濟持續增長態勢,共同決定了中國新能源汽車市場的規模化快速增長,這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。
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