富士康加大投資電動車 與碩禾電子材料合作開發汽車電池材料

• 2021年6月17日 ZhouJiaLiang來源：騰訊 新浪 網易 1456 96
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據報道，富士康旗下一家子公司已經向碩禾電子材料(Gigasolar Materials)投資了3600萬美元，成為其第二大股東，該公司以制造太陽能電池材料而聞名。富士康在周二的一份聲明中表示，兩家公司將共同開發電動汽車的材料。

據報道，富士康旗下一家子公司已經向碩禾電子材料(Gigasolar Materials)投資了3600萬美元，成為其第二大股東，該公司以制造太陽能電池材料而聞名。富士康在周二的一份聲明中表示，兩家公司將共同開發電動汽車的材料。

富士康已將電動車確立為關鍵新業務，已與多家公司敲定合同。比如在此前和泰國國家能源公司(PTT)立合作關系，在泰國生產電動汽車。

在2020年10月，富士康曾經推出過MIH平臺，該平臺的軟硬件系統將對其他整車公司開放，而且可以做到分離，彌補客戶自身能力的不足。此外，該平臺還能兼容轎車、SUV、經濟性車型、豪華車型等不同種類車型，定制范圍涵蓋軸距、輪距、電池的大小甚至自動駕駛部分。在動力系統上，MIH平臺可實現從95kW到340kW電機的搭載，并同時支持前驅、后驅以及四驅三種啟動模式。富士康想將MIH平臺打造成汽車行業的安卓系統，為希望造車的企業提供全方位的代工服務。

富士康表示目標是在2025年至2027年之間為全球10% 的電動汽車提供零部件或服務。

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續航和安全性。在新能源汽車產業的帶動下，動力電池迎來爆發式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業的裝機量預計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。

2021年1-5月，我國動力電池產量累計59.5GWh，同比累計增長227.3%。其中三元電池產量累計29.5GWh，占總產量49.6%，同比累計增長153.4%;磷酸鐵鋰電池產量累計29.9GWh，占總產量50.3%，同比累計增長360.7%。

國內新能源汽車多數搭載三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對于磷酸鐵鋰電池，由于不含有鈷等貴重金屬，回收拆解經濟效益不高，但其循環性能較優，因此磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用。對于三元電池，因其含有鈷貴金屬元素，循環性能欠佳，因此三元電池傾向于拆解利用。根據現有技術水準，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時參考金屬鈷及碳酸鋰價格走勢，預計至2020年電池回收市場空間可達107億元，至2024年可提升至245億元。我國新企業可以選擇融資收購或者合資的方式進入到動力電池行業，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現有的技術優勢，可以利用現有銷售渠道迅速開拓市場。

想要了解更多動力電池行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國汽車動力電池行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。

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