臺積電擬加大車用芯片產量 汽車芯片短缺問題將在今年下半年得到緩解

• 2021年7月26日 LiuMingYue來源：證券時報 集微網 398 19
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近期，臺積電、聯電、力積電等代工廠均在增加相關芯片的產量，為汽車電子需求的繁榮做準備。今年上半年，臺積電汽車半導體的產量已比去年同期增長30%。Strategy Analytics數據顯示，2019年純電動車單車平均半導體價值達到775美元，為燃油車的兩倍有余。

近期，臺積電、聯電、力積電等代工廠均在增加相關芯片的產量，為汽車電子需求的繁榮做準備。今年上半年，臺積電汽車半導體的產量已比去年同期增長30%。Strategy Analytics數據顯示，2019年純電動車單車平均半導體價值達到775美元，為燃油車的兩倍有余。那么受到芯片短缺停產，影響最大車企都有哪些呢?中國受芯片短缺影響，被迫停止生產車型數量最多的企業是東風本田，其在湖北的工廠有大約5.4萬輛汽車被迫取消生產。排在第二位的是一汽-大眾，有3.35萬臺汽車被迫取消生產，其工廠涉及廣東、吉利、山東、四川、天津等多個省份的工廠。

2021年1-5月在海外疫情沖擊下，中國汽車出口76萬臺，同比增長103%，中國汽車芯片出口市場持續走強。尤其是芯片短缺對中國汽車出口利好明顯，中國對歐洲出口暴增，新能源出口歐洲2.3萬臺，主要是出口西歐，而且對澳大利亞等國出口表現很好。出口市場增長的核心動力仍然是乘用車的增長空間，尤其是在中東和非洲等國家出口表現相對較強，而歐洲、墨西哥等市場近期較強。

同時，乘聯會指出，5月，乘用車批發量在160萬輛左右，受市場周期性影響，環比和同比均小幅下滑;同時受“五一”小長假終端促銷活動，以及5月商務部聯合各地開展消費促進月活動，開展多樣的汽車促銷活動影響，使市場優惠幅度有所提升，導致反映汽車芯片產品性價比高低的產品評價指標環比提升1.0個點，其余用戶口碑和市場熱度，環比小幅下滑;總體來看，整體市場產品競爭力環比上月提升0.4個點。

今年以來，全球芯片短缺潮甚囂塵上，芯片短缺對汽車廠商的影響越來越嚴重，據最新消息顯示，僅在上周，全球就有45.5萬臺的汽車，因為芯片短缺而不得不停止生產。數據顯示，全球汽車生產受波及影響最大的是中國和其他亞洲地區，總共有19.7萬臺汽車被迫停止生產，占到了全球比重的43%。其次是歐洲，有15.8萬臺汽車被迫停止生產，占到全球比重的近35%，兩大洲加起來，約占全球的78%。

乘聯會表示，芯片影響將在近期快速緩解。乘聯會分析稱，在市場供給改善和恐慌心態改善后，供需矛盾會快速緩解。預計7月開始芯片供給明顯改善，8月就應該有明顯的生產端體現。9月隨著汽車芯片更多產能的釋放，芯片問題應該基本解決。

此外，根據乘聯會統計的數據，6月第四周的市場零售為日均4.9萬輛，同比2020年6月的第四周下降5%，表現相對平穩。乘聯會方面表示，因消費環境受到一定影響，今年6月前四周零售總體同比下降5%。

相對來說，北美市場的受芯片短缺造成的生產影響相對要好一些，僅有3.95萬臺車受到影響。這其中大眾汽車在墨西哥的工廠有2.63萬臺新車生產受到影響，本田汽車在美國的工廠有1.32萬臺新車受到影響。

目前，全球總計受到此次芯片短缺影響，而停產的汽車累計已經達到460萬臺，而一周前還是410萬臺左右，業內預計，最終受到影響而停產汽車的總數，將有望突破580萬臺。

汽車芯片短缺問題將在今年下半年得到緩解，汽車制造業將出現反彈。專業生產安全帶主軸的Getac Technology預計，隨著歐洲和美國汽車行業的快速復蘇，其出貨量將在今年下半年獲得增長勢頭。據悉，Getac正在擴大其在越南的產能。新工廠的建設將于2021年第四季度完成，公司預計2021年來自汽車設備的收入將同比增長12-18%。

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