機場商業市場調研 2021年機場商業發展策略及行業報告分析

• 2021年7月29日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 1182 76
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機場商業行業前景現狀如何?未來機場商業行業市場投資趨勢怎么樣?大型機場商業逐步采取了以旅客為中心的多元化經營的商業模式如首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場、成都雙流機場等大型樞紐機場，機場商業樓餐飲業已經形成了豐富的餐飲業態組合，包括西式快餐、中式快

機場商業行業前景現狀如何?未來機場商業行業市場投資趨勢怎么樣?大型機場商業逐步采取了以旅客為中心的多元化經營的商業模式如首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場、成都雙流機場等大型樞紐機場，機場商業樓餐飲業已經形成了豐富的餐飲業態組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色機場商業風味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;機場商業并實現了高、中、低的價格體系全覆蓋。

機場商業市場調研 2021年機場商業發展策略及報告分析

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發對我國經濟沖擊較大，但隨著國內疫情逐步得到控制，經濟開始逐步復蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復增長。未來，在深化供給側結構性改革的主線政策引導下，我國將繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，四季度我國經濟將進一步修復，結構或將進一步改善，消費對經濟的拉動作用進一步加強，出口增速依然保持較強的韌性，投資內部結構將優化、制造業投資貢獻將有所提升。

目前我國機場內的機場商業以零售業和服務業為主，其中服務業以餐飲業為主。我國大型機場的餐飲業品類比較豐富，基本能涵蓋機場商業高、中、機場商業低檔消費，但是能做到機場與市內同城同價的比較少。中小型機場的機場商業店鋪租金比較高，而客流量又比較少，機場商業只能通過高價格來獲取利潤，造成價格過高，消費者認可度很低，機場商業同時經營商家比較少，機場商業檔次劃分不明顯也是問題所在。

據了解，國內航空市場回暖，近期隨著疫情逐漸得到控制，和各地復工復產的加速推進,各大航空公司紛紛增加航班數量。來自攜程的數據顯示，3月4日，全國(含港澳臺地區)執行航班6132架次，而到了3月6日，這一數字已經上升到了6403架次，比4日增加了271架次，增幅約5%。與此同時，機票價格仍處低位，其中，北京至上海最近三周的機票均價同比降幅在兩成以上，上海至廣州最近三周的機場商業均價降幅則接近三成，深圳至上海最近三周的機票均價降幅則更是超過了四成，而上海飛重慶的機票價格，在3月15日之前，則有大量低于100元。

在民航市場逐步回暖的同時，各地機場商業景區也正在逐步恢復開放。攜程的不完全統計顯示，目前全國范圍內已開園的機場商業超過700家，特別是進入3月以后，機場商業恢復速度正在加快，從3月1日至8日，開業機場商業景區數量就超過了300家。而這也被視為機場商業恢復的第一步。

2024年之前，中國機場商業客運市場將以國內航線為主，并且短期內客運周轉量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區航線至2024年左右才能逐步恢復至2019年正常水平。

中國航空工業集團有限公司在每屆珠海航展期間公布對中國民用飛機市場的預測，并由集團下屬公司中國航空工業發展研究中心主導研究。從社會經濟角度，中國機場商業市場主要受經濟形勢、旅游業形勢、城市化進程的影響。從監管來看，市場主要收到空中交通管制、航空運輸政策法規等影響。

意大利米蘭國際機場機場商業。作為歐洲最重要的航空交通樞紐之一，該機場在過去幾年中一直專注于發展非航空業務，為旅客、旅客、運營商以及房地產企業提供廣泛的商業服務。通過對機場收入來源的評估，我們發現，該機場80%至90%的收入是與旅客活動相關的。

印度英迪拉甘地國際機場機場商業。在過去的幾年中，該機場的非航空收入份額顯著提升。非航空收入貢獻率的增長(47%)標志著業務多元化朝著正確的方向邁出了關鍵一步，但更深入的評估顯示，機場總收入中只有15-20%來自于不依賴旅客活動的收入，而80-85%的收入仍然依賴旅客活動。而對于同樣由印度機場機場商業管理局管理的其他機場來說，依賴旅客活動的收入來源所占比例甚至更高，在90%至95%之間。

美國達拉斯-沃爾斯堡國際機場機場商業。作為美國航空最大的樞紐，該機場在過去的15年中一直致力于非航空收入以實現收入來源的多元化。除航站樓之外，機場運營商已經將業務拓展到了各種商業領域，包括酒店、高爾夫球場，甚至天然氣井。2019年，非航空收入占總收入的53%，超過了航空收入。然而，我們機場商業通過更深入的評估發現，該機場總收入中只有19%是不依賴旅客活動的。

德國法蘭克福機場機場商業。該機場被世界公認為最現代化的機場之一，2019年機場商業的收入為40.8億美元，旅客吞吐量 達7，060萬人次。3 機場運營商法蘭克福機場集團(Fraport Group)有35%的收入是不依賴旅客活動的，機場商業其中最大部分來自房地產。

國內機場商業常見的業態品類結構將發生較大分化。在過去很長一段時間內，特產、餐飲、名品香化、普通品牌零售(含服裝鞋履、飾品、食品等)、電子產品等是機場的主要業態類型。在疫情因素的催化下，以及更主要的是隨著客群結構和消費習慣的變遷，曾經和當前為機場貢獻主要租金份額的特產和普通品牌零售，將出現不可逆的衰退過程。

《2021-2026年中國機場商業行業深度分析及發展預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對我國機場商業行業的供需狀況、機場商業發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了機場商業行業的發展現狀、如何面對機場商業行業的發展挑戰、機場商業行業的發展建議、機場商業行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。機場商業報告還綜合了行業的整體發展動態，對機場商業行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，報告以豐富的數據和圖表為主，突出機場商業文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、機場商業政策法規目錄、主要企業信息及行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的機場商業行業全景圖。

更多行業分析，請點擊中研研究院出版的《2021-2026年中國機場商業行業深度分析及發展預測報告》。

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