中央再提加快發展新能源汽車 全球汽車產業競爭態勢分析

• 2021年8月8日 YeYuJuan來源：經濟日報 366 17
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最近，中共中央政治局提出“支持新能源汽車加快發展”。這是繼2020年發布新能源汽車、智能汽車等相關產業規劃后，國家就這一產業發出的最新信號。

中央再提加快發展新能源汽車

最近，中共中央政治局提出“支持新能源汽車加快發展”。這是繼2020年發布新能源汽車、智能汽車等相關產業規劃后，國家就這一產業發出的最新信號。

我國新能源汽車業已初具產業規模和技術優勢。目前，我國新能源汽車產業鏈上下游基本實現貫通，電池、電機、電控等“三電”核心技術基本實現自主可控，產業總體發展水平全球領先。韓國研究機構SNE Research發布的數據顯示，今年上半年全球電動汽車電池裝機量排名全球前十榜單中，中國的動力電池企業占一半。其中，寧德時代續占榜首，比亞迪則升至第四位。

新能源汽車消費市場調研分析

值得關注的是，上半年我國新能源汽車產銷分別達到121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長均為2倍，顯示出勃勃生機。而新能源汽車滲透率則由今年初的5.4%，提高至上半年的9.4%。其中，6月的滲透率超過12%。從智能手機、移動支付等相關產業經驗來看，當一個品類滲透率接近10%，即意味著該品類進入占領市場的快車道。

2020年以來，受全球供應鏈斷鏈等因素影響，芯片、電池等新能源汽車關鍵零部件呈現供不應求局面，制約新能源汽車整車生產，部分下鄉車型亦受到影響。與此同時，以大眾為代表的傳統龍頭車企則在加快電池等關鍵零部件領域的布局，搶抓未來市場。

目前我國有近17萬家經營范圍含“新能源汽車、電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車”，且企業狀態為在業、存續、遷入、遷出的新能源汽車相關企業。其中87%的相關企業為有限責任公司，31%的相關公司注冊資本在1000萬以上。

從行業分布上看，52%的新能源汽車相關企業分布在批發和零售業，另有17%的相關企業分布在科學研究和技術服務業，10%分布在租賃和商務服務業。

全球汽車產業競爭態勢分析

從全球汽車產業競爭態勢來看，歐美日韓都已在新能源汽車賽道上加速奔跑。得益于補貼力度的加大，去年歐洲銷售新能源乘用車127萬輛，反超中國成為全球最大的新能源汽車市場。據報道，美國設定了到2030年零排放汽車銷量占新車總銷量50%的目標。歐美汽車產業的“新能源化提速”，勢必會對我國在新能源汽車產業的先發優勢形成挑戰。

在產品方面，作為中國市場最早開始電氣化轉型的傳統豪華品牌之一，沃爾沃汽車已經實現了全系車型都擁有電氣化的目標，形成了包含純電動車型、插電式混動車型以及輕度混動車型在內的完整電氣化產品布局。

在供應鏈方面， 2020年11月，來自成都的25家直接供應商代表與沃爾沃汽車共同啟動“2021 綠電·成都”計劃，承諾在2021年底實現100%可再生電能。

對于國有車企集團集中發布低碳計劃，這符合中國汽車產業的發展趨勢。目前看，汽車行業的碳達峰是十分艱難的任務，原因是車市保有量持續增長，必然帶來碳排放的增長。因此，要在促進汽車消費的基礎上實現碳達峰，就必須繼續力推中國新能源汽車產業，確保2030年中國新能源車的滲透率在50%左右，同時推進傳統車的油耗加速下降。

新能源汽車比傳統汽車更加環保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。現階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。中國人口基礎、收入水平和經濟持續增長態勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規模化快速增長，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

欲了解新能源汽車行業具體詳情可點擊查看《2020-2025年中國新能源汽車行業深度調研及投資前景預測研究報告》。

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