“中華”品牌被寶馬中國收購?據悉,寶馬中國收購中華汽車品牌的金額為16.33億元。華晨集團已于去年底開啟破產重組。
寶馬16.33億收購華晨中華 2021汽車行業發展現狀及前景分析
“中華”品牌被寶馬中國收購?據悉,寶馬中國收購中華汽車品牌的金額為16.33億元。華晨集團已于去年底開啟破產重組。而本次重整只涉及集團本部自主品牌板塊,不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。目前華晨集團的償債壓力極大,負債總金額是資產評估市場價值的約2.5倍。
公開資料顯示,截至2020年11月20日,“中華”汽車品牌生產相關部分資產為12.33億元,這相當于寶馬中國花費4億元購買生產資質。數據顯示,2006年華晨汽車的年度銷量突破20萬輛,同比增長71.4%;2007年,華晨汽車集團整車銷量再次實現大幅增長,年度銷量突破30萬輛,同時華晨汽車實現扭虧為盈。
未來幾年我國仍然是全球汽車消費大國,汽車產銷量在全球的市場地位將不會改變。但市場已經趨于飽和,再加上近年來環保政策施壓,因此未來幾年汽車保有量將會以9.5%的較低增速增長,到2024年,我國汽車保有量將達到4億輛的水平。
據中研普華研究報告《2021-2026年中國小汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》數據顯示
中國汽車市場發展情況分析
第一節 全球汽車市場發展情況分析
一、全球汽車市場規模分析
圖表:2018-2020年全球汽車市場規模
數據來源:中研普華研究院
汽車工業具有集技術密集、資本密集、人才密集于一體的顯著特點;其產業鏈之長、與上下游產業關聯度之高,是其他工業產業所不具有的;同時,汽車產業因具有廣泛的范圍經濟和顯著的規模經濟效應而成為國民經濟的支柱產業,在國民經濟中發揮著“牽一發而動全身”的支撐、帶動作用。
隨著全球經濟下行壓力增大,自2016年來,全球汽車產量增速不斷放緩,2019年產量出現下降,2020年加之受疫情的影響,全球汽車市場持續低迷,產量僅為7762.2萬輛,較2019年的9217.6萬輛同比下降15.8%。
全球汽車銷量下降的很大一部分原因是由于中國及印度等發展中國家經濟增長放緩以及部分國家取消了電動汽車稅收優惠所導致,2019年全球汽車銷量為9135.8萬輛,較2018年的9565萬輛同比下降4.5%,2020年全球汽車銷量將進一步下降。
隨著各個國家對環保重視程度的提升,電動汽車利好政策頻發,全球電動車產銷量爆發式增長,2019年全球電動車銷量為221萬輛,占全球汽車總銷量的2.4%,2020年全球電動車銷量達到324萬輛,較2019年同比增長46.62%。
從2020年全球電動車銷量分布來看,歐洲、中國、美國及日本為電動車主要市場,其中歐洲占比43.1%,中國占比41.3%,美國占比10.1%,日本占比1.0%。
三、全球汽車市場結構分析
1、全球汽車市場區域結構分析
2020年亞洲和大洋洲共生產乘用車3583.7萬輛,生產輕型商用車465.6萬輛,生產重卡363.9萬輛,生產巴士15.7萬輛;歐洲生產乘用車1454.6萬輛,生產輕型商用車211萬輛,生產重卡22.5萬輛,生產巴士4.0萬輛。
在市場一片低迷之中,中國車市領軍地位十分突顯,中國汽車生產量遙遙領先,2020年汽車生產前五地區依次為中國、美國、日本、德國、韓國,產量分別為2522.52萬輛、882.24萬輛、806.76萬輛、374.25萬輛、350.68萬輛;分別占全球汽車總產量的32.50%、11.37%、10.39%、4.82%、4.52%。
2、全球汽車市場品牌結構分析
圖表:2021全球最有價值的100個汽車品牌榜TOP10
數據來源:中研普華研究院
2021汽車品牌價值排行榜顯示,上榜100強汽車品牌總價值達到5865億美元,其中豐田以594.79億美元榮登榜首,奔馳以582.25億美元緊隨其后,大眾和寶馬的品牌價值也均突破400億美元。
從增長速度來看,奔馳品牌價值暴跌了10.5%,以致于丟了連續三年的榜首位置;而特斯拉品牌表現最好,繼2020年以65%的增長速度成為成長最快的品牌外,2021年特斯拉的品牌價值繼續暴漲157.6%,首次進入全球最具價值汽車百強榜的TOP10。
此外,全球汽車品牌100強榜單中有22個汽車品牌來自中國大陸,但總體排行偏后,名次最高的是排在第21位的吉利汽車。
乘聯會相關數據顯示,上半年,中國汽車行業累計生產1256.9萬輛、同比增長24.2%,銷售1289.1萬輛,同比增長25.6%。中國汽車工業協會也預測,2021年中國整體汽車產銷約2700萬輛,增速7%左右。
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2021-2026年中國小汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告
小汽車研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析,通過圖表、統計結果及文獻資料,或以縱向的發展過程,或橫向類別分析提出論點...
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