軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性,以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格,是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。
軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性,以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格,是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。
根據中研普華產業研究院發布的《2021-2025年軸承鋼行業競爭分析及發展前景預測報告》顯示:
數據顯示,1-2月份國內軸承鋼粗鋼產量同比增加10.33%,軸承鋼材產量同比上升6.87%。回顧3月份軸承鋼市場,GCr15市場價格震蕩偏弱運行,需求較前期有明顯恢復,但依然未恢復到正常狀態。截止到目前國內連鑄不退火材低價資源在4200元/噸;中檔材料報價4400元/噸;高端材料5100元/噸。目前軸承鋼生產企業主動減產力度不足,鋼廠和社會庫存仍處于高位,加之國際市場受突發公共安全事件影響持續增大,市場情緒更加悲觀謹慎,預計4月份軸承鋼市場或仍有下跌空間。
根據特鋼協統計數據顯示,2020年1-2月份我國主要優特鋼企業軸承鋼粗鋼產量為61.15萬噸,與去年同期相比上升10.33%;2020年1-2月份我國主要優特鋼企業軸承鋼材產量為52.59萬噸,與去年同期相比上升6.87%。
目前軸承鋼產量較大的分別是:中信特鋼(興澄特鋼、大冶特鋼、青島鋼鐵)、本鋼和中天,占到總產量的69%。20年1-2月份軸承鋼整體產量在增加,本鋼、濟源、北滿、建龍、中信、沙鋼、中天等鋼廠產量均有增加,巨能、南鋼、石鋼、西寧等鋼廠產量與去年同期相比略有減少。
中國軸承行業已形成近2000億元的行業銷售規模,且每年以12%—15%的速度增長,但生產的軸承還是以中低端軸承和中小型軸承為主。這其中,汽車軸承所占比例達到40%左右,軸承鋼中的夾雜物與碳化物質量控制水平低,嚴重影響了國產汽車用軸承的壽命與可靠性。
軸承鋼對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格。特別是高端軸承的高端軸承鋼,不僅要能長期承重,還要精準可控、堅韌可靠,是最難冶煉的特種鋼之一。撫順特鋼航空軸承鋼產品國內市場占有率超過了60%。
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2021-2025年中國軸承鋼行業競爭分析及發展前景預測報告
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