據中國民用航空局官網消息，2021年10月31日至2022年3月26日，中國民航將執行2021/2022年冬春航季航班計劃。今年冬春航季，共有近200家國內外航空公司安排客貨航班計劃每周101658班。
據中國民用航空局官網消息，2021年10月31日至2022年3月26日，中國民航將執行2021/2022年冬春航季航班計劃。今年冬春航季，共有近200家國內外航空公司安排客貨航班計劃每周101658班。
本航季航班安排相比往年及今年夏秋航季呈現出一些新特點。國內航線采用了新發布的《中國民航國內航線航班評審規則》，取消核準航段的航班總量限制，進一步降低市場準入門檻，支持航空公司靈活調整運力，有效匹配市場需求，推動構建“干支通，全網聯”的航空運輸服務網絡，進一步提升民航的通達性和便捷性。
根據中國民用航空局相關數據，2021年上半年中國民航國內市場呈現較好復蘇態勢，二季度，行業旅客運輸量恢復到2019年同期的89%，較一季度大幅提高25.6個百分點。與此同時，2021年5月一度超過2019年同期水平。
2021年將是近年來旅游性價比的高點，旅游需求將沿著需求曲線向‘價低量升’方向移動，為疫后旅游市場復蘇注入強勁動力。
同時，國航還積極挖掘市場增長點，助力民航與紅色旅游融合創新發展，報告期內承運紅色旅游線路73710余人次。此外，國航還推出里程產品、公務聯動產品、敬老權益卡及聯程產品來推動收益增長。
如今，云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術的應用，正加速推進民航業的轉型升級。隨著民航業由增量市場向存量市場轉變，數字化成為產業的新價值增長點。對眾多民航機構及企業而言，業務數字化可以實現服務效率、品牌和收入的提升，布局民航產業數字化“藍海”已成為主要趨勢。
2021年下半年后，國際旅游有望在全球范圍內有序重啟。中國經濟受疫情沖擊相對較小，特別是居民收入沒有在疫情防控期間出現顯著下滑，居民‘找回失去的旅行’意愿強烈。
未來的發展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環節上的融旅游業、餐飲業在內的延伸服務、增值服務。從事航空服務工作，工作環境好，收入高。從現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業在中國擁有廣闊的發展前景,屬于極有潛力的行業。
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