今年8月中旬，漢南港區通過湖北省口岸辦預驗收，在明年上半年通過國家有關部門正式驗收后，將成為國家一類水運口岸對外運營。
今年8月中旬，漢南港區通過湖北省口岸辦預驗收，在明年上半年通過國家有關部門正式驗收后，將成為國家一類水運口岸對外運營。
漢南港區的腹地是武漢制造業聚集地——武漢經開區。本區域擁有2萬多家企業，每年生產 100多萬輛汽車、 1000多萬臺空調等。
業內人士分析，漢南港區擴大開放后，將吸引大批有競爭力的外向型企業到港區周邊發展，其帶來的經濟效益有望在“十四五”期間達到千億元。
據中研普華研究報告《2021-2026年中國港口物流園行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析
山東港口
作為中國北方水果和蔬菜的主要生產基地，山東農產品冷鏈物流需求量以每年10%以上增速穩步提升，今年預計將達到3937萬噸，居全國第一。作為全國最大的冷凍箱接卸口岸，山東港口2019年冷凍箱吞吐量近100萬TEU，居全國沿海港口第一位。這為山東港口打造具有國際重要影響力的冷鏈港提供了雄厚基礎。
廣州港口
作為廣州港口型國家物流樞紐建設的重要依托，廣州港將建設倉容46萬噸的全國最大臨港冷鏈倉庫群及綜合性冷鏈物流分撥基地——廣州南沙國際冷鏈項目，深度輻射華南、珠三角地區及粵港澳大灣區城市群，打造以南沙國際物流中心為“冷鏈母港”的全鏈條冷鏈物流格局。
天津港
疫情以來，天津港投入1300余萬元人民幣，完成冷藏箱堆場擴容改造，碼頭場存能力提升60%，充分利用后方堆場冷箱倉儲能力，港口整體通過能力提升80%。
港口物流開發區分析
整體來看，國內港口物流開發區分布在東部沿海地區省份，包括遼寧、河北、浙江、福建，港口貿易繁榮。
按開發區數量來看，擁有港口物流開發區數量最多的省市為福建省，擁有數量為2個;浙江、河北、遼寧各為1個。
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2021-2026年中國港口物流園行業發展前景及投資風險預測分析報告
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