儲能是指通過介質或設備把能量存儲起來,在需要時再釋放的過程。對新能源和可再生能源的研究和開發,尋求提高能源利用率的先進方法,已成為全球共同關注的首要問題。對中國這樣一個能源生產和消費大國來說,既有節能減排的需求。
儲能是指通過介質或設備把能量存儲起來,在需要時再釋放的過程。對新能源和可再生能源的研究和開發,尋求提高能源利用率的先進方法,已成為全球共同關注的首要問題。對中國這樣一個能源生產和消費大國來說,既有節能減排的需求,也有能源增長以支撐經濟發展的需要,這就需要大力發展儲能產業。
隨著“雙碳”政策的推出,儲能行業站上風口,相關上市公司受到密切關注。數據顯示,截至11月18日,下半年以來共有鵬輝能源、高瀾股份、易事特等125家公司在機構調研中被問及與儲能相關的問題,問答記錄合計超過440條,調研次數合計527次。
從各大上市公司表態來看,普遍看好儲能行業的前景。據了解,光伏、風電等新能源天然具有隨機性、波動性的特點,因此新型電力系統面臨安全性和穩定性等挑戰,在此背景下“新能源+儲能”模式逐漸得到行業認可。
主營高端電源裝備的易事特在接受機構調研時認為,隨著“30·60”“碳達峰、碳中和”目標的提出以及相關政策的逐步落地,新能源領域的產業發展方向更加明晰,新能源在未來電力系統中的主體地位明確,構建以新能源為主體的新型電力系統成為能源結構改革和發展的必然方向。
電力裝備企業許繼電氣指出,構建新型電力系統是在“雙碳”目標下提出的,新能源的特點是不太穩定,需配合儲能進行調節,用戶側儲能將會逐步發展。水冷設備專業供應商高瀾股份同樣認為,隨著能源結構的深度調整,儲能市場空間將進一步打開。
在儲能端需求方面,王冀進一步介紹,寧德時代等的廠商在積極開發儲能市場,希望能夠作為一個新的技術增長極,實現其在車用電力電池體系之外更大的市場的拓展。如果從3060的戰略上來看,儲能市場的需求至少2030年之前,或者在實現2060年的目標時,一定會遠遠大于整個動力電池市場的需求。
電池作為一種儲能介質,對于整個電網系統的負荷調整有著決定性的作用,這會是下一步整個動力電池超出車用電池市場之外的發展方向,也是更重要的一個方向。
針對于不同的新能源汽車的細分市場,其對動力電池的要求產生了三大市場。一是在A00到A級車的市場,以純電動汽車為主,輔之以插電式混合動力汽車;二是在B級及以上的乘用車市場,是插電混動和純電動并舉的狀態,該市場更多的追求的是高端和高性能,長遠來看,隨著下一代電池如固態電池的發展成熟,可能會以純電動為主;第三是一個目前尚未成型,但今后馬上就有的新的細分市場,即混合動力系統,目前這個市場現在還沒有大幅度的普及,因為國內市場還沒放出來對于混合動力汽車的需求,但從雙碳的角度來看,為了實現碳達峰,王冀測算后認為,混合動力汽車的年銷量需要大幅度增加。
在2030年前,需年均售出800萬-850萬輛混合動力汽車,用以取代燃油車(并非替代純電動車)。這樣才有可能順利的在2030年之前實現汽車使用環節的碳達峰。
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