國內首條民營控股高鐵試運行 高鐵未來發(fā)展趨勢和前景

• 2021年11月26日 HuangJiang來源：新浪 1210 78
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杭臺高鐵是國內首批8個社會資本投資鐵路示范項目之一，也是中國首個民營控股高速鐵路項目。2017年9月，復星集團牽頭的民營聯(lián)合體和浙江省政府正式簽約。該項目可研批復總投資448.9億元，資本金約占總投資的30%，其中民營聯(lián)合體占股51%。

國內首條民營控股高鐵試運行

又有一條高鐵通車了，這次有些不一樣。11月26日8時22分，G5501次運行試驗列車從紹興北站開出駛向臺州方向，標志著國內首條民營控股高鐵——杭臺高鐵(杭紹臺鐵路)進入試運行階段。

新線開通運營前的試運行，是鐵路部門在聯(lián)調聯(lián)試階段測試線路達標的基礎上，進行列車運行圖參數(shù)測試、模擬故障、應急救援演練等項目測試，檢驗整體系統(tǒng)在各種條件下運營的適應性、穩(wěn)定性，使全線滿足正常運營要求。

杭臺高鐵是國內首批8個社會資本投資鐵路示范項目之一，也是中國首個民營控股高速鐵路項目。2017年9月，復星集團牽頭的民營聯(lián)合體和浙江省政府正式簽約。該項目可研批復總投資448.9億元，資本金約占總投資的30%，其中民營聯(lián)合體占股51%。

杭臺高鐵連接杭州、紹興、臺州三地，設計時速350公里，線路全長約266.9公里，其中新建線路約226.3公里，設紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺山、臨海、臺州、溫嶺等8個車站。

高鐵未來發(fā)展趨勢和前景

“高鐵經(jīng)濟”是泛指依托高速鐵路的綜合優(yōu)勢，促使資本、技術、人力等生產(chǎn)要素，以及消費群體、消費資料等消費要素，在高速鐵路沿線站點實現(xiàn)優(yōu)化配置和集聚發(fā)展的一種新型經(jīng)濟形態(tài)。

高速鐵路規(guī)劃建設必須以高客流密度和高度發(fā)達的經(jīng)濟作為支撐，才能承受高速鐵路昂貴的建設、運營及維護成本，這也使得世界上最先進的高速鐵路技術誕生并得以大規(guī)模發(fā)展在人口、城市密集以及社會經(jīng)濟發(fā)達的日本、法國、德國以及中國。

隨著科技日新月異發(fā)展，交通高速化的趨勢愈加明顯，為構建便捷順暢、經(jīng)濟高效的交通網(wǎng)，實現(xiàn)國際國內互聯(lián)互通、國內主要城市立體暢達，高速化已經(jīng)成為全球現(xiàn)代交通發(fā)展的重要目標之一，各國對于速度的競爭已日趨白熱化，中國更是率先提出了推進“全國123出行交通圈”建設的整體構想。

高鐵建設由于投資大，回收周期長等限制，全球大多數(shù)高鐵線路都處于虧損狀態(tài)。我國是世界上高鐵網(wǎng)絡最復雜、覆蓋范圍最廣泛的國家，但目前只有6條高鐵線路盈利，且均分布在經(jīng)濟最具活力、人口最為密集的長三角經(jīng)濟帶。

近年來，節(jié)約、集約發(fā)展受到高度重視，低成本、高效益發(fā)展趨勢日漸顯著，全球在修建高鐵時，均十分注重考慮建設運營成本、沿線客流支撐、盈利預期、土地占用、能源消耗等綜合效益，不再一味單方面追求速度的提升、規(guī)模的擴張。

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