據國家發展改革委官網消息，國家發展改革委、商務部于今日發布《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》和《自由貿易試驗區外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》，自2022年1月1日起施行。據了解，本次修訂中，在汽車制造領域，取消乘用車制
中國取消乘用車制造外資股比限制
據國家發展改革委官網消息，國家發展改革委、商務部于今日發布《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》和《自由貿易試驗區外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》，自2022年1月1日起施行。據了解，本次修訂中，在汽車制造領域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。
汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發動機、零部件和配套件生產。在中國，制造企業作為經濟組織，必須擁有一定的人力、物力、財力資源，還必須擁有充分的獨立經營自主權，包括資產的處置權和產品的生產銷售權等，制造企業是以盈利為目的的經濟組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業范疇。
制造企業作為經濟組織，必須追求經濟效益并獲取盈利，盈利是企業生產經營活動取得成果的體現，也是企業生存和發展的基礎，它有別于政權組織的公安、檢察、法院，有別于機關，還有別于事業單位的學校、醫院等。制造企業是從事工業生產經營活動或提供工業性勞務的經濟組織.制造企業是自主經營、自負盈虧、獨立核算的商品生產者和經營者。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，新能源汽車是信息技術與制造體系的全面融合，是產業發展的大勢所趨，也是新動能的重要支點。中國汽車工業協會最新數據顯示，11月，新能源汽車產銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍，產銷繼續刷新紀錄。前11個月，新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。而且消費者對于新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場已經由政策驅動轉向市場拉動。
汽車領域的競爭格局正發生重大改變，除傳統整車企業、供應商和經銷商外，“電池、電機、電控”企業、信息通信技術企業、全新硬軟件公司等正在加快融入汽車產業。
隨著新能源、智能化、網聯化技術不斷推進，今年以來，汽車產業“跨界”之風迎來新的高潮。今年初，百度公司正式宣布進入整車制造領域，之后不久，小米公司也宣布進入造車行業。與之前的科技公司跨界造車不同，這次入場的科技公司技術和資金的積累更為雄厚。
隨著汽車制造行業競爭的不斷加劇，國內優秀的行業企業愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的行業企業迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚!
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