特斯拉2021年汽車交付量激增87%,增速為多年來最快,該公司利用其硅谷根基克服了困擾全球汽車業的電腦芯片短缺問題。此前預計,特斯拉2021年向客戶交付汽車約897000輛。特斯拉還表示,2021年生產了大約930000輛汽車。
特斯拉2021年全年產量超93萬輛
特斯拉2021年汽車交付量激增87%,增速為多年來最快,該公司利用其硅谷根基克服了困擾全球汽車業的電腦芯片短缺問題。此前預計,特斯拉2021年向客戶交付汽車約897000輛。特斯拉還表示,2021年生產了大約930000輛汽車。
馬斯克(Elon Musk)旗下這家電動汽車制造商表示,2021年在全球交付了超過93.6萬輛汽車,高于前一年的不到50萬輛。該公司一直以來的目標是年交貨量平均增加50%。
特斯拉已經能夠使用來自不同供應商的不同芯片來滿足其需求。與此同時,特斯拉仍在努力讓柏林超級工廠投入運營。特斯拉作為第一家在中國建廠的外商獨資車企,它在上海超級工廠建立之初就曾經與上海政府簽訂過一個對賭協議。協議當中有這么兩條規定,其一,上海超級工廠從2023年年底起,每年必須納稅22.3億元;其二,特斯拉在協議生效的3年內必須將供應鏈本土化率做到100%。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國電動汽車行業深度調研及投資前景預測研究報告》分析
零排放車型在全球乘用車總銷量中的比例將從2020年的4%增長至2040年的70%。中國、美國和歐洲等市場的零排放車型占比將遠超平均值,但新興經濟體的滲透率相對有限。在經濟轉型情景下,2021年-2030年,全球新能源汽車新車累計銷售規模將達到7萬億美元,2021年-2050年達到46萬億美元。
新能源化浪潮給行業發生巨大的變化,中國自主汽車品牌正進入高端“智電”的集中爆發期。新車企與傳統車企均呈現結構性分化特征,分化下的電動汽車車均呈現了強勢增長的良好態勢。
現階段電動汽車還不能夠普及,但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關企業應該改變新能源汽車地域分布不均勻現狀、完善新能源汽車的動力系統、降低新能源汽車生產成本,大力開拓新能源汽車市場,通過多種方式普及和推廣新能源汽車,有效改善交通擁堵問題和環保污染問題。
補貼退出之后,現在是真正的社會購買力、百姓需求推動了新能源汽車的強勢增長,一些汽車新品牌通過強大的良好的產品獲得了市場充分認可。智能汽車品牌特斯拉、小鵬、蔚來等為代表的車企爆發式增長,對汽車產業是重大的結構性挑戰。
從目前發展趨勢看,2022年全球電動汽車市場仍將呈現強勁增長態勢。中研普華研究院預估2022年中國汽車總銷量可達2750萬輛,同比增長5.4%,其中,乘用車銷量為2300萬輛,同比增長8%;商用車銷量為450萬輛,同比下降6%;新能源汽車銷量為500萬輛,同比增長47%。
2022年該行業前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業詳細分析,請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年中國電動汽車行業深度調研及投資前景預測研究報告》。
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