成品油價格走勢預測 成品油市場現狀分析

• 2022年2月9日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 862 53
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數據顯示：截至國內第三個工作日，綜合原油品種變化率為3.70%，油價預測上調約160元/噸，折算成升價約0.13元左右，不難看出2022年油價三連漲將會到來，本輪調價詳細時間為2022年2月17日24時開啟。

成品油價格走勢預測

數據顯示：截至國內第三個工作日，綜合原油品種變化率為3.70%，油價預測上調約160元/噸，折算成升價約0.13元左右，不難看出2022年油價三連漲將會到來，本輪調價詳細時間為2022年2月17日24時開啟。根據當前預測漲幅來看，開年來油價漲幅將會在每噸700元左右。

國際方面，截至2月7日原油收盤，美原油收于91.32美元/桶，下跌0.99美元，布倫特原油收于92.69美元/桶，下跌0.58美元，漲四跌一，站穩90美元上方，在供需不確定下，油價易漲難跌。

我國成品油價格在全球整體處于中等水平

目前，我國原油價格由企業參照國際市場價格自主制定，價格漲幅趨勢一致。成品油價格實行政府指導價或政府定價。2022年1月，國內92號汽油平均價格為7.49元/升，95號汽油平均價格為7.99元/升，柴油平均價格為7.1元/升。與國際相比，我國以汽油、柴油為代表的成品油零售價格高于美國、俄羅斯兩個資源大國的成品油價格，低于德國、法國、英國、日本、韓國發達國家的成品油。根據全球汽油價格網統計，2022年1月我國成品油價格在統計的167個國家中整體處于中等水平，按價格由低到高汽油價格排名83位，柴油價格排名97位。

成品油市場現狀分析

“十四五”時期，在國家雙碳戰略背景，以及市場監管政策升級等因素影響下，中國煉油行業迎來深度結構調整，2021年成為成品油行業的轉折之年，供應結構、交易方式等方面產生巨大變化，供需矛盾明顯緩和，出口政策進一步收緊，2021年全年出口量繼續減少11.85%至4032.11萬噸。

分產品來看，2020年受全球疫情爆發影響，汽柴煤出口量全線下滑。2021年全年汽油、柴油、航煤分別出口1455.65萬噸、1720.87萬噸、855.59萬噸，同比分別繼續下跌9.03%、12.93%、14.24%。

按照上下半年劃分，上半年，隨著國內外經濟等各方面的復蘇，中國汽柴油出口保持穩中向好的勢頭，實現全年良好開局。進入下半年，成品油出口配額明顯收緊，此外，油品行業一系列政策調控的影響凸顯，汽柴油出口正式進入瓶頸期，每月出口量基本在100萬噸以下。航煤則主要受國際疫情影響，隨著下半年全球疫情迎來實際好轉，帶動低位的出口明顯提量。

回顧2021年油價走勢，總體呈現波動上升趨勢。在第三季度出現了全年最大跌幅。而第四季度，原油震蕩上揚并一度突破近七年新高，國內資源呈現供不應求局面，零售價接連兌現兩次寬幅上調。隨著柴油暫停出口，國家釋放成品油庫，市場資源逐漸寬松，另外冬季疫情反撲，防控形勢嚴峻，成品油行情或陸續回調。

油價仍有望保持高位運行

有調研指出，2020年受疫情影響全球油氣上游資本開支僅為3297億美元，同比大跌34%，2021年原油價格持續回暖，但全球油氣資本開支仍然偏緊，同比僅小幅上漲10%至3623億美元，相較于2019年下降27%，遠低于十年來平均水平。油氣行業資本開支持續低位，無疑對原油產量造成威脅，疊加OPEC+增產緩慢，全球原油供應缺乏彈性，在原油需求逐步復蘇的背景下，油價仍有望保持高位運行。

想要了解更多成品油行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國成品油行業發展趨勢及投資風險研究報告》。

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