半掛車行業現狀 半掛車發展趨勢

• 2022年3月21日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 405 19
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半掛車目前已發展成為專業性較強的交通運輸工具，作為專業運輸車輛，逐步成為國內運輸市場的"主力軍"。

半掛車行業現狀

半掛車目前已發展成為專業性較強的交通運輸工具，作為專業運輸車輛，逐步成為國內運輸市場的"主力軍"。半掛車可以運輸體積大，且不易拆分的大型工程機械、商貿貨物、集裝箱，也可運輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。近年來，半掛車在專業運輸和專項作業中的重要性日趨明顯，逐步衍生出類似于專用汽車的細分車型種類，包括廂式半掛車、罐式半掛車、冷藏廂式半掛車、混凝土攪拌半掛車等多種車型，用于適應下游的不同需求。

2016年以來，全球半掛車行業呈現高速成長態勢，經過多年發展，目前已進入穩定增長階段。2016年至2020年全球半掛車銷量從113.8萬輛增長至119.1萬輛，主要受益于中國和印度積極發展建造活動。預計未來幾年全球各地區的半掛車銷量增速將逐步放緩，全球半掛車行業將進入穩步增長期。預計2022年全球半掛車銷量將達123.6萬輛。

從產業布局上看我國專用汽車生產企業主要集中在中、東部地區以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區為主。傳統專用汽車生產企業逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業則主要集中在產業聚集區及經濟次發達省份，企業生產變化的共通點是由生產成本較高的地區向生產成本較低的地區進行轉移。未來隨著我國專用汽車生產企業準入政策的進一步放開，專用汽車生產企業數量會出現急劇膨脹后逐步削減的發展態勢。

山東、湖北、江蘇、河北、河南5省在產專用車生產企業數量在全國各省市自治區排名前列，其中山東省專用車生產企業超過200家，湖北專用汽車在產企業也超過100余家。全國專用車產量排名前五的區域分布是山東省、湖北省、安徽省、重慶市、河北省。

據中研產業研究院報告《2022-2027年半掛車行業深度調研及發展趨勢咨詢報告》分析

半掛車作為國內貨物運輸的主力軍，其發展直接影響到公路運輸的效率。與其他公路運輸方式相比，半掛車易于實現甩掛運輸、滾裝運輸，從而提升運輸周轉效率，降低空載率。甩掛運輸即用一輛牽引車在到達目的地后，牽引車換掛，拖著其他半掛車連續運輸，減少裝卸貨物等待時間。

滾裝運輸則是將集裝箱連同半掛車直接裝船和上岸，將公路運輸和水運直接聯運起來的現代運輸管理辦法，縮短了多式聯運的轉換時間。在歐美等發達國家，半掛牽引車與半掛車的拖掛比例高達 1:3，而我國半掛牽引車與半掛車的拖掛比例僅為 1:1.2。對比歐美市場，我國運輸市場中甩掛運輸的拖掛比仍有很大增長空間，未來半掛車的產銷量增長空間較大。

半掛車發展趨勢

1.物流車輛智能互聯化

半掛車智能互聯化是趨勢所向。通過植入各種傳感器、移動互聯終端設備，利用物聯網技術、移動互聯網技術，實現半掛車的職能互聯升級。

具體而言，半掛車智能互聯化是指在半掛車上配備自帶電源的智能終端，智能終端借助各種低能耗傳感器采集和整理定位數據、車輛運行數據、載貨空間內的貨品數據以及輪胎的溫度和氣壓等其他重要信息，通過智能終端實時發送至后臺數據中心，經過數據挖掘，實現車隊管理的效能提升。

2.運輸業發展推動半掛車持續升級換代

我國運輸行業隨著國民經濟的發展，正逐步推進產業升級進程。運輸車輛順應了行業發展，正在同步進行更新迭代。自 2016 年開始，中國的交通運輸車輛進入了"升級換代"的窗口期。2016 年至 2019 年期間，我國半掛車在專業運輸領域進行了車型更替。具體而言，用于危化品運輸的半掛式液罐車、用于乘用車物流的轎運車、用于電商物流的半掛車，已從通用型倉柵半掛車和平板式半掛車升級到了廂式半掛車或過渡型骨架車結合廂體的車型。

2020 年，第二代半掛車的新國標 GB1589-2016 和 GB7258-2017 將被嚴格實施。目前，國內長途公路運輸市場中的現役超規車型在服役結束后將逐步退出歷史舞臺。在新規的要求下，市場中存量較大的 17.5 米平板式半掛車和超長的倉柵式半掛車將陸續被合規的廂式半掛車和側簾半掛車所替代。

想要了解更多半掛車行業的發展前景，請查閱《2022-2027年半掛車行業深度調研及發展趨勢咨詢報告》。

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  2022-2027年半掛車行業深度調研及發展趨勢咨詢報告

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