2021年水路運輸市場發展情況 2022年航運市場展望

• 2022年3月25日 HaoChenChong來源：互聯網 630 36
• 繁體

交通運輸部表示，從2021年水路運輸市場發展情況來看，干散貨運輸市場方面，運輸需求增長，運價震蕩上行。中國沿海(散貨)綜合運價指數全年平均值為1299點，同比上漲25.0%。

2021年水路運輸市場發展情況

交通運輸部表示，從2021年水路運輸市場發展情況來看，干散貨運輸市場方面，運輸需求增長，運價震蕩上行。中國沿海(散貨)綜合運價指數全年平均值為1299點，同比上漲25.0%。液貨危險品運輸市場方面，運輸需求總體平穩，運力供給相對穩定。沿海省際原油運價指數平均值為1542點，同比微跌0.6%;沿海成品油運價指數平均值為1054點，同比下跌7.4%;沿海化學品船運價整體穩定，部分航線運價略有上漲。集裝箱運輸市場方面，運力小幅縮減，運價上漲明顯。2021年，新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數平均值為1470點，同比增長22.3%。

在內河航運市場方面，干散貨運輸市場平穩增長，船舶運力仍供大于求，全年運價前高后低。集裝箱運輸市場呈現大幅增長態勢，集裝箱鐵水聯運量同比增長超過三成。散裝液體危險貨物運輸市場相對穩定。省際客運市場上半年逐步起勢，但下半年受到疫情影響較大，市場恢復至疫情前水平還有待時日。2021年，長江干散貨運價指數均值760點，同比下降0.03%;長江集裝箱運價指數均值993點，同比下降1.3%;珠江航運散貨運價指數均值為1057，同比增長0.9%;珠江航運集裝箱運價指數均值為882點，同比增長0.8%。

在海峽兩岸間航運市場方面，2021年，兩岸間海上直航完成貨運量5240萬噸，同比增長0.8%。受疫情影響，2021年兩岸間客運仍暫停運營。

2022年航運市場展望

交通運輸部指出，在國內航運市場方面，預計沿海干散貨有效運力獲得釋放，運價或將進行調整。沿海原油運輸需求和運價水平穩定，成品油運輸供過于求，運價水平可能繼續回落。沿海化學品和液化氣運輸需求預計持續增長，運力結構進一步優化。沿海集裝箱運輸需求預計穩定增長，供求關系有所改善。長江、珠江等內河水路運輸預計保持穩定增長。

關于兩岸航運市場，交通運輸部預計臺灣海峽兩岸間集裝箱、散雜貨、散貨液體危險品運輸量基本持平，客運將繼續受到新冠肺炎疫情影響。

在國際航運市場方面，交通運輸部表示，預計干散貨運輸市場海運量供需趨于平衡，運價處于恢復上升周期。油輪運輸需求預計將有所回暖，外部不確定因素可能導致運價波動加劇。全球集裝箱海運需求預計整體上仍將保持旺盛勢頭，班輪公司的現貨市場運價預計上半年仍將維持高位，下半年境外疫情發展和港口擁堵狀況將是決定市場走向的主要因素。

集裝箱物流投資前景預測

根據中研普華研究院《2022-2026年中國集裝箱物流行業發展分析及投資前景預測報告》統計分析顯示：

一、中國港口碼頭長度情況

我國沿海港口經過多年發展，已經逐步形成了地理布局合理，多功能互補，多層次發展的港口體系。沿海港口基本形成環渤海、長三角、東南、珠三角、西南沿海5個港口群，形成集裝箱、大宗商品和旅運等運輸系統的布局。

在開發與建設上，我國沿海生產用深水碼頭開發與建設加快，沿海港口碼頭長度逐年增加，2020年我國沿海港口碼頭長度為937856米，同比增長0.6%。

圖表：2018-2020年我國沿海港口碼頭長度情況

資料來源：中研普華產業研究院整理

二、中國港口泊位情況

沿海港口基礎設施的不斷擴大和改善，也支撐了國民經濟和對外貿易的快速發展。港口泊位數作為港航設施，可以反映出港口所能容納裝卸船只的數量規模，泊位數越多，裝卸的船只及其貨物自然增加，也是反映港口物流服務能力的基本條件，與港口經濟水平有較強聯系。2020年我國沿海港口擁有碼頭泊位6570個，同比增長2.2%。

圖表：2018-2020年我國沿海港口泊位數量情況

資料來源：中研普華產業研究院整理

想要了解更多集裝箱物流行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院《2022-2026年中國集裝箱物流行業發展分析及投資前景預測報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2026年中國集裝箱物流行業發展分析及投資前景預測報告

  集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種組成工具。集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重I...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡