得益于國內新能源汽車市場復蘇與歐洲市場的爆發,全球動力電池產業景氣度上升。此外,鋰電兩輪車需求井噴,小動力市場也迎來機遇期。鋰電池市場規模持續快速增長,負極材料行業發展也從中受益。
得益于國內新能源汽車市場復蘇與歐洲市場的爆發,全球動力電池產業景氣度上升。此外,鋰電兩輪車需求井噴,小動力市場也迎來機遇期。鋰電池市場規模持續快速增長,負極材料行業發展也從中受益。隨著大量資本進入鋰電材料行業,鋰電負極廠家紛紛擴產,國內負極材料總產能迅速擴大的同時產品同質化競爭激烈。而且負極材料整體的產能利用率并不高,結構性過剩顯現,高端產品產能仍然供不應求。
近幾年,國內負極材料產量隨著電池出貨量快速增長不斷提高,到2020年我國負極材料行業產量分布達到36.5萬噸。其中人造石墨產量為30.1萬噸,天然石墨產量為5.8萬噸,其他負極材料產量為0.6萬噸。
負極材料行業的市場集中度較高,不論是從在負極材料產量,還是負極材料出貨量,2020年,鋰電池負極材料行業市場CR2都高達30%以上,CR5都高達60%以上,主要是因為鋰電池負極材料行業具有較高的工藝壁壘,材料的制作工藝在很大程度上會影響產品的品質。
目前國內負極材料生產企業眾多,這必然導致負極材料市場競爭的加劇。未來,負極材料市場競爭格局將聚焦于各龍頭之間的競爭,低端產能將被逐步出清,擁有核心技術和優勢客戶渠道的企業將會獲得更多市場份額,市場集中度將進一步提升。
據中研產業研究院報告《2020-2025年中國負極材料行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》分析
2021年以來市場外協石墨化加工價格及原材料針狀焦采購價格出現了一定幅度上漲,預計2022年市場外協石墨化加工供需緊張的情況仍將繼續,因此,負極材料行業的成本壓力仍將較大,對此,公司將依據原材料等生產成本因素變化情況,積極與上下游協同互動。
隨著電池技術的革新,對企業技術要求不斷提高,終端市場勢弱,降本壓力、資金壓力不斷加大,造成技術和資金的門檻不斷提高,鋰電池市場進入了調整期。
隨著行業競爭壓力增加,頭部企業一方面加大研發投入,提高產品指標,一方面到電費較低,政策優惠的內蒙、四川等地布局石墨化等高成本的生產環節,降低生產成本,達到降本增質的效果,提高市場競爭力。而缺乏資金和技術的小企業隨著市場競爭力減弱,出局可能性大增,預計未來兩年市場集中度將會進一步向頭部企業集中。
想要了解更多負極材料行業的發展前景,請查閱《2020-2025年中國負極材料行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》。
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