《規劃》強調,加強擁車用車管理,降低小客車出行強度。調控小客車數量,逐步增加新能源指標占比,優先向無車家庭配置小客車指標,加強“一人名下多車”治理,推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出,到2025年,全市小客車保有量控制在580萬輛以內。
北京個人第2輛及以上小客車將退出
《規劃》強調,加強擁車用車管理,降低小客車出行強度。調控小客車數量,逐步增加新能源指標占比,優先向無車家庭配置小客車指標,加強“一人名下多車”治理,推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出,到2025年,全市小客車保有量控制在580萬輛以內。
出租車實現100%新能源化
北京市人民政府關于印發《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》(下簡稱《規劃》)的通知,其中提到,“十四五”時期市屬公交車(山區線路及應急保障車輛除外)、巡游出租車(社會保障和個體車輛除外)實現100%新能源化。
新能源客車產業鏈發展趨勢
新能源客車行業產業鏈的快速發展幫助新能源汽車的成長。在關鍵技術上的優勢造就了產業鏈的優勢。在電動智能汽車的時代,中國的產業鏈將助力全球汽車產業的轉型。像比亞迪這樣在電池、電子和電芯等領域都有技術優勢的企業,自會在競爭中占據優勢。此外,很多中國品牌,也一直在產業鏈上進行深耕,力爭將核心技術掌握在自己手中。
工信部裝備工業一司在官方網站公示《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第353批)和《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》(第三十六批)。
公示內容顯示,申報新產品的汽車、摩托車、低速汽車生產企業共計584戶,其中汽車生產企業446戶、摩托車生產企業137戶、三輪汽車生產企業1戶。新能源客車企業申報的新產品共計1582個,其中汽車產品1232個、摩托車產品349個、三輪汽車產品1個。新能源客車產品的共有96戶企業的194個型號,其中純電動產品共83戶企業174個型號、插電式混合動力產品共3戶企業5個型號、燃料電池產品共10戶企業15個型號。
中國新能源客車企業在與時間賽跑。在這一點上,老牌的歐美傳統汽車企業并不占優勢。此時,立足本土市場發展的中國企業的優勢便凸顯出來。而這樣的速度,一方面可以助力打造本土產業鏈的優勢,另一方面也會吸引更多有實力的外資企業在中國投資,加入到這條具有優勢的新能源客車行業產業鏈集群中。
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2022-2027年中國智能化分揀系統行業深度分析及發展前景預測報告
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