他們是遼寧艦“95”后 中國艦船動力系統發展史

• 2022年5月9日 QiZeHui來源：嗶哩嗶哩，互聯網 1138 73
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今年，是遼寧艦入列10周年，作為我國首艘航母，迎來了不少“95后”“00后”艦員，隨著遼寧艦航母編隊，遠海實戰化訓練常態化開展，各類突發海空情況，也變得越來越復雜。在遠海與外軍艦機相遇時，海上意外相遇規則小組主要負責與外軍通聯，減少相互干擾和不確定因素，這

????? 今年，是遼寧艦入列10周年，作為我國首艘航母，迎來了不少“95后”“00后”艦員，隨著遼寧艦航母編隊，遠海實戰化訓練常態化開展，各類突發海空情況，也變得越來越復雜。在遠海與外軍艦機相遇時，海上意外相遇規則小組主要負責與外軍通聯，減少相互干擾和不確定因素，這個小組成員主要由一群“95后”年輕官兵組成。近年來，遼寧艦的航跡從渤海、東海到南海，再到西太平洋，年輕的航母艦員也在歷練成長。

　　軍艦動力系統類型

????? 在當今現代化海軍中，大型軍艦主動力裝置包括主機、傳動設備、軸系、推進器等。啟動主機，即可驅動傳動設備和軸系，使推進器工作。當推進器(通常是螺旋槳)在水中旋轉時，就能使船舶前進或后退。在船舶主動力裝置中，主機是最重要的組成部分，所以主動力裝置以主機類型命名，主要有蒸汽機、蒸汽輪機、柴油機、燃氣輪機和核動力裝置等五類(全電推進也要靠上述輪機驅動)。

　　其中因為蒸汽機因為時代久遠，早已被現代化海軍艦艇所淘汰，所以現在各國海軍大型艦艇的主要動力裝置采用的都是蒸汽輪機、柴油機、燃氣輪機、核動力等四大類。但由于大型艦艇的噸位都在數千噸至數萬噸，如果單靠柴油機驅動，將會出現動力不足問題，也將導致大型軍艦的“剛需”——航速難以達到要求。所以現在各國的大型軍艦都不是單獨使用柴油機，而是將其與蒸汽輪機、燃氣輪機與核動力系統進行搭配使用，作為以上三種主動力的輔助動力源。

　　一般來說，軍艦動力系統主要分為蒸汽動力、柴蒸交替動力、柴燃動力、燃燃動力、燃電動力、柴電動力、核動力這幾種。

　　中國艦船動力系統發展史

　　整個90年代，中國海軍只建成了2艘052型和1艘051B型驅逐艦，整個2000年代也只建成了052B型、052C型和051C型各2艘，20年間只有區區9艘，卻有5個型號，很大部分原因就是受制于艦用發動機的艱難發展。動力不足，排水量、吃水、長度、寬度都上不去，電力也會不足，連帶的武器系統、雷達電子設備都受到限制。

　　為此，引進UGT-25000之后國內組織開展了國產化工作，對其進行了一系列適裝性改進，其中一臺2010年被安裝在169艦上代替原裝發動機，遠赴亞丁灣執行護航任務，經受了高負荷運作的考驗。這一階段耗時相當長，052C的3號艦是在171號之后7年后的2010年才下水的。隨著國產艦用燃氣輪機進入批量生產，發動機的瓶頸被徹底突破，海軍結束了長期的小步快跑式發展，才開啟了如今的造艦狂潮，第二批次生產的052C都改用國產發動機。

　　052D是052C的深度改進型，體現了先進的 “平臺通用化、裝備模塊化”思路，總體設計保持不變，大幅改建了雷達電子系統和武備。動力方面仍然沿用052C的成熟系統，國產化的UGT-25000加國產化的MTU20V956。052D的設計建造速度非常快，首艦在052C的最后一艘6號艦后1個多月就下水了，服役時間比052C的5號艦還早半年，這在中國造艦史上是非常罕見的。

　　新型驅逐艦的動力系統

　　之前的一場國防部例行記者會上，國防部新聞發言人吳謙大校表示剛下水的新型驅逐艦采用的是全燃動力。這有兩層意思，一是之前很多人猜測裝4臺燃機會太奢侈，動力過剩，還是柴燃聯合，這直接就被否定了。第二就是目前的055還沒有采用全電推進。

　　具體的說055采用的是先進的燃燃聯合動力(COGAG)，即四臺GT25000兩兩并聯，分別驅動一根主軸和一副螺旋槳。高速時四臺燃機全開，低速時只開啟兩臺或一臺。這是我國軍艦首次采用這樣的動力系統，也由此形成了第三代國產驅逐艦055型。

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