網約車行業(yè)現(xiàn)狀分析 網約車市場規(guī)模分析

• 2022年5月31日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網 503 27
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網約車概念的出現(xiàn)是因為交通部在2016年7月28日發(fā)布《網絡預約出租汽車經營暫行辦法》和《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》，針對已經引起多方關注的私家車參與網約車運營，明確規(guī)定符合條件的可以轉化成為網約車運營。

網約車行業(yè)現(xiàn)狀分析

網約車概念的出現(xiàn)是因為交通部在2016年7月28日發(fā)布《網絡預約出租汽車經營暫行辦法》和《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》，針對已經引起多方關注的私家車參與網約車運營，明確規(guī)定符合條件的可以轉化成為網約車運營。

網約車是新一輪科技革命和產業(yè)變革大背景下出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)，也是平臺經濟、共享經濟模式的典型代表。網約車的健康發(fā)展，對滿足多樣化出行需求、提高閑置車輛利用率、緩解城市交通環(huán)境諸多問題、提供靈活就業(yè)機會等有著重要意義。自2009年優(yōu)步(Uber)成立算起，全球網約車市場發(fā)展剛剛走過第一個十年，盡管時間不長，但已引發(fā)了各個方面的廣泛關注，也在理論和實踐層面都產生了重大影響。如今，在很多城市居民對出租車行業(yè)長期不滿和私家車快速增長的情況下，有了高精度定位系統(tǒng)、智能手機等的普及應用以及金融資本的推動，網約車企業(yè)自然就應運而生了。之所以說網約車是新一輪科技革命和產業(yè)變革大背景下才出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)，關鍵就在于它提供了必要的技術和產品基礎，而需求和資本這兩者是早已存在的。

網約車市場規(guī)模分析

近年來，中國部分城市采取限行、限牌措施，為購車及出租車供應帶來了較大阻礙，同時油價和日常停車費以及汽車保險、養(yǎng)護、維修等費用高昂，造成了較高的養(yǎng)車成本。隨著中國互聯(lián)網經濟、共享經濟的迅速發(fā)展，國民出行方式更加豐富多樣，在共享經濟發(fā)展的背景下，中國網約車行業(yè)快速發(fā)展。據全國網約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2020年底，全國共有214家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發(fā)放網約車駕駛員證289.1萬本、車輛運輸證112.0萬本。各網約車平臺12月份共新注冊合規(guī)駕駛員28.1萬人，新注冊合規(guī)車輛17.7萬輛。

數(shù)據顯示，自2016至2020年，我國移動出行用戶規(guī)模不斷擴大，至2020年，我國移動出行用戶規(guī)模已達5.69億人。預計到2021年底，全國移動出行用戶規(guī)模將增長到5.398億人。

用戶規(guī)模方面，網約車需求反彈增長，加速市場復蘇。受新冠肺炎疫情引發(fā)的諸多不確定因素影響，如上班族集中開展遠程辦公，公眾對網約車安全防護信心不足等，網約車用戶規(guī)模明顯下降。截至2020年6月，中國網約車用戶規(guī)模下降至3.40億，相當于2019年同期的84.1%。隨著疫情防控取得積極進展，公眾對網約車需求有所回升。2020年下半年，中國網約車用戶規(guī)模快速反彈，較上半年增長7.4%。

中國互聯(lián)網絡信息中心(CNNIC)發(fā)布第47次《中國互聯(lián)網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至2020年底，中國網約車用戶規(guī)模達3.65億，較2020年3月增長298萬，占網民總數(shù)的36.9%。

截至2021年6月，我國網約車用戶規(guī)模達3.97億，較2020年12月增長3123萬，占網民整體的39.2%。

想要了解更多網約車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國網約車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資趨勢分析報告》。

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