記者6月16日從南方航空獲悉，南方航空計劃從6月開始，陸續恢復7條國際航線，國際航班將由原來的每周36班增加至每周48班(往返計為2班)，通航國家由原來的20個增加至27個。
南航六月起陸續恢復7條國際航線
記者6月16日從南方航空獲悉，南方航空計劃從6月開始，陸續恢復7條國際航線，國際航班將由原來的每周36班增加至每周48班(往返計為2班)，通航國家由原來的20個增加至27個。
為盡快落實國務院關于有序增加國際客運航班數量等相關要求，南航迅速制定航班恢復方案，6月起將在廣州—仰光、廣州—金邊等航線上增班。其中，廣州-仰光航線每兩周一班;廣州-金邊航線每三周一班。同時，6月將恢復武漢-伊斯坦布爾航線，每周一班。7月起，南航將恢復烏魯木齊-阿拉木圖/比什凱克/阿什哈巴德/杜尚別航線，均為每兩周一班;恢復深圳-莫斯科航線，每周一班;恢復廣州-德里航線，每兩周一班。
報告顯示，疫情影響下，2020年全年國內機場旅客吞吐量累計7.23億人次，比2019年同期下降41.1%，航班執飛總量724.22萬架次，同比下降32.6%。全國客運市場從2020年第四季度逐漸回升。2021年1—7月，全國機場旅客吞吐量總體恢復至2019年同期的96.4%，航班執飛總量恢復至90.4%，3月以來保持高位增長，超過疫前同期水平。
報告還顯示，2021年1—7月，我國跨省旅客人數恢復至疫前同期的99.3%，跨省旅客比例相對省內旅客比重較疫前略有上升。一線城市仍為主要目的地，進港航班排名前十位的機場為：廣州白云、成都雙流、深圳寶安、上海虹橋、重慶江北、西安咸陽、上海浦東、杭州蕭山和北京大興。
報告認為，華東地區市場依靠長三角機場群，活躍度較高，深圳寶安機場憑借粵港澳大灣區強大經濟腹地優勢，旅客運輸量增勢較快，需求潛力大;疫情影響大眾出行方式和出游選擇，散客化、自駕游的興起促使省內航空量客運量收縮，未來航空市場的布局要考慮到交通工具的替代性;假日出游目的地的選擇從都市轉向小眾目的地，自然環境好、人群密度低、地域特色強的新興旅游目的地，西南、西北地區市場增長潛力較大。
隨著我國經濟水平的不斷提高，全社會運輸需求增加，航空運輸作為現代交通體系中較為快捷的運輸方式，受到了廣泛歡迎，機場作為航空運輸的基礎，具有壟斷性、稀缺性的特點，在我國得到了極大發展。
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2021-2026年中國航空機場行業發展分析及投資戰略預測報告
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