2022年是國內激光雷達上車元年,蔚來ET7、理想L9、小鵬G9等重點車型面世,該行預測2022年搭載激光雷達的車型銷量有望達20萬量級。盡管22年國內乘用車激光雷達市場規模較小(該行預計2.6億美元),驗證順利情況下,23年將迎來快速增長。
激光雷達作為智能駕駛核心傳感器,本質是提供安全冗余,具備需求剛性。激光雷達可彌補攝像頭、毫米波雷達在反應速度、使用場景、細節處理等方面缺陷,多傳感器融合是未來趨勢。
近年來,激光雷達被廣泛應用于導航領域,如機器人、無人機的避障以及智能車的自動駕駛(領域,應用場景不斷擴大,打破了原來僅局限于應用于軍事領域的局面,而在民用和商業領域得到較快發展。
根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年激光雷達行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示:
激光雷達作為智能駕駛“感知、決策、執行”三大核心環節之首的感知層傳感器,被譽為 “機器設備之眼”,將適應多傳感器融合趨勢,迎來快速成長。
激光雷達將迎來其在乘用車前裝市場量產元年。機構預計,全球乘用車市場激光雷達需求量將由2021年的22萬顆提升至2025年的2134萬顆,滲透率將由2021年的0.2%增至2025年的14%,市場規模將增至541億元。
2022年是國內激光雷達上車元年,蔚來ET7、理想L9、小鵬G9等重點車型面世,該行預測2022年搭載激光雷達的車型銷量有望達20萬量級。盡管22年國內乘用車激光雷達市場規模較小(該行預計2.6億美元),驗證順利情況下,23年將迎來快速增長。
從產業結構來看,發射模組一般占激光雷達總成本比重的20%左右。中金預計,2025年全球車載激光雷達發射單元市場規模有望達到107億元。
據調查,目前大部分企業都以無人車、機器人及無人車領域激光雷達為主要研究方向。而傳統機械式激光雷達已逐漸向固態激光雷達方向轉變。在價格方面,無人駕駛領域的激光雷達少則上萬,多則幾十萬元,普遍要高于機器人及AGV等領域價格。而機器人領域的激光雷達相對來說售價更低,國內思嵐科技及玩智商等企業已低至上百元。在未來,固態、小型、低成本激光雷達將是各企業的著重發力點。
據第三方統計數據顯示,全球排名前15家自動駕駛公司里,就有12家采用了禾賽科技的激光雷達作為主雷達。在美國舊金山灣區的道路上,也經常看到正在測試的Robotaxi,上面也基本都有禾賽的logo。在前裝量產市場,禾賽科技的半固態產品亦表現不俗。去年,禾賽車規級遠距半固態激光雷達AT128推出后僅半年時間里,該公司就宣布獲得了全球超過數百萬臺的主機廠前裝量產定點,步伐相當迅速。
本報告揭示了激光雷達市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
了解更多行業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2021-2026年激光雷達行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》。
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