近年來隨著人們消費水平的提高，零售業得到了迅猛的發展，這給物流業帶來了發展機遇的同時，也帶來了新的挑戰。因物流發展水平的長期落后，如物流設備、技術落后，資金不足，按行政條塊劃分物流區域等，很多企業尤其是中小企業不能一下子適應新的需求，于是通過聯盟的方
近年來隨著人們消費水平的提高，零售業得到了迅猛的發展，這給物流業帶來了發展機遇的同時，也帶來了新的挑戰。因物流發展水平的長期落后，如物流設備、技術落后，資金不足，按行政條塊劃分物流區域等，很多企業尤其是中小企業不能一下子適應新的需求，于是通過聯盟的方式來解決這個矛盾。
我國物流企業面臨跨國物流公司的競爭壓力，通過物流聯盟形式來應對。中國將很快加入WTO，這給國外的投資商帶來無限的商機，而具有巨大潛力的物流業當然也成了令其眼紅的一塊"肥肉"，世界最大的物流公司丹麥的馬士基公司正全面進軍中國的物流業，并在上海建立全國配送中心便是明證。
面對如此強勁的物流聯盟競爭對手，我國的物流企業只有結成聯盟，通過各個物流聯盟行業和從事各環節業務的企業之間的聯合，實現物流供應鏈全過程的有機融合，通過多家企業的共同努力來抵御國外大型物流企業的入侵，形成一個強大的力量，共進退、同榮辱，才有可能立于不敗之地。
2021年我國經濟整體保持回升，全年制造業采購經理指數(PMI)均值為50.5%，高于2019年和2020年全年均值。全年社會物流總額預計將保持在300萬億元以上。物流市場規模穩步擴張，物流業總收入將超過11萬億元，市場收入有望保持15%以上的增長速度。專業領域和細分市場熱點涌動，中國出口集裝箱運價綜合指數邁入3300點大關，快遞業務量首次突破1000億件，冷鏈物流市場需求預計將突破2.7億噸。物流企業主體和就業人員初具規模，截至目前，全國A級物流企業近8000家，物流企業和個體工商戶等市場主體超過600萬家，就業人數超過5000萬人。初步測算，2021年全年社會物流總費用與GDP的比率維持在14.7%左右，在疫情考驗和成本壓力下，物流運行實現穩中有進。
《“十四五”現代物流發展規劃》即將出臺，我國物流業發展迎來新的戰略機遇期。在新的一年里，隨著國家“十四五”規劃進入全面實施階段，投資、消費和外貿的物流需求將持續恢復。在新的一年里，我國將加快推動現代物流體系建設，形成內外聯通、安全高效的物流網絡，實現現代物流質的穩步提升和量的合理增長，培育壯大具有國際競爭力的現代物流企業。
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