2022中國造船業訂單量及發展趨勢預測

• 2022年8月20日 HuangJiang來源：新浪 313 13
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造船業的榮枯與宏觀經濟及全球貿易高度相關。從歷史來看，貿易摩擦從未逆轉全球海運貿易量的增長。除1973年、1979年石油危機帶來的海運貿易量下滑外，其余年份海運量均保持正增長。集裝箱的海運貿易量韌性更好，1981年至今，全球集裝箱海運量除2009年外均是正增長。

全球造船行業正迎來造船大周期，而內地賽道龍頭或還能享受軍工列裝行情的景氣加持。

2022中國造船業訂單量及發展趨勢預測

造船業長達十年的寒冬讓行業整體產能出清得比較徹底，供給面臨瓶頸。數據顯示，全球活躍船廠數量從超過500家下降至不足300家，降幅超過40%。此前的舊船更換加上大宗商品爆發導致的運輸需求，造船行業將迎來一個長達三年以上的高景氣度。

造船業的榮枯與宏觀經濟及全球貿易高度相關。從歷史來看，貿易摩擦從未逆轉全球海運貿易量的增長。除1973年、1979年石油危機帶來的海運貿易量下滑外，其余年份海運量均保持正增長。集裝箱的海運貿易量韌性更好，1981年至今，全球集裝箱海運量除2009年外均是正增長。

據克萊克松數據，2021年，中國造船完成3970萬載重噸，同比增長3%;承接新船6707萬載重噸，同比增長131.8%;12月底手持船舶訂單9584萬載重噸，同比增長34.8%。按照2021年完工量，當時手持的訂單能保證至少未來兩年多的業績。

根據中研普華研究院《2022-2026年中國造船業行業競爭格局及發展趨勢預測報告》顯示：

這一良好態勢得以延續。2022年上半年末，國內船廠手持訂單量為1.03億載重噸，同比增長18.6%。

上半年國內造船完工量、新增訂單量和手持訂單量分別占世界總量的45.2%、50.8%及47.8%，雖然新增訂單量同比下滑，但新增市場份額位居世界第一。

上半年國內船廠新承接17.4萬立方米大型液化天然氣(LNG)船30艘，占全球總量的32.6%，新接船舶訂單高端化趨勢明顯。

這直接反映到了船舶企業的報表中。一季度末，中國船舶、中國重工合同負債分別為514.13億元、360.26億元，均創歷史新高。

合同負債對應的是未來訂單。在業績發布會上，中國船舶表示，新船價格上漲行情未改變，目前公司訂單飽滿，訂單排期已經排至2026年。

海關總署發布數據顯示，今年前5個月，我國與俄羅斯、巴西、印度、南非四個金磚國家雙邊貿易持續增長，進出口總值1.31萬億元，同比增長12.1%，高出同期我國外貿整體增速3.8個百分點。具體來看，前5個月，我國對其他金磚國家出口6560億元，增長18.1%;進口6517.1億元，增長6.6%。從國別來看，俄羅斯是我國在金磚國家中的第一大伙伴國。

海關總署表示，我國與其他金磚國家雙邊貿易互補性強。隨著金磚國家經貿合作走深走實，我國與其他金磚國家進出口有望延續去年以來的增長態勢。

《2022-2026年中國造船業行業競爭格局及發展趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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