2022中國水路運輸行業現狀、變化及趨勢分析報告

• 2022年9月18日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 565 31
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水路運輸行業現狀及前景如何?國務院下發的《交通強國建設綱要》指出，要打造綠色高效的現代物流系統。優化運輸結構，加快推進港口集疏運鐵路、物流園區及大型工礦企業鐵路專用線等“公轉鐵”重點項目建設，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移。

水路運輸行業現狀及前景如何?國務院下發的《交通強國建設綱要》指出，要打造綠色高效的現代物流系統。優化運輸結構，加快推進港口集疏運鐵路、物流園區及大型工礦企業鐵路專用線等“公轉鐵”重點項目建設，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移。推動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯運發展，推廣跨方式快速換裝轉運標準化設施設備，形成統一的多式聯運標準和規則。預計未來，中國港口在大宗貨物與長距離運輸的領域的中心地位將會持續凸顯。

水路運輸行業產業鏈上游主要涉及船舶、集裝箱等運輸設備行業、電力、油氣等能源行業及港口等運輸設施行業;中游為各類水路運輸服務;下游幾乎涵蓋了生產、生活中的各個方面，主要為工業、制造業、化工業、消費品制造業、旅游業等。水運業是經濟社會發展的基礎性、先導性產業和服務性行業，是綜合交通運輸體系的重要組成部分，在支撐國民經濟平穩較快發展、優化國土開發和產業布局、促進對外貿易和國際競爭力提升、維護國家權益和經濟安全等方面發揮了重要作用。

2022中國水路運輸行業現狀、變化及趨勢分析報告

隨著水路運輸行業產業結構的地域性調整，未來中西部地區與東部地區的產業轉移顯著受益于航運與鐵路運輸的聯動式發展，尤其是長江經濟帶的中游的各個省份。

我國內河航運的發展，未來有望降低基礎原材料價格與產業運輸成本，有利于中西部地區承接東部地區基礎性產業，降低下游產業成本，有利于豐富地區產業類型，完善產業結構，并為東部地區的產業結構升級轉型騰出空間。

我國水路運輸為748581萬噸，同比2020年1-11月增長8.5%。從各省份水路貨運量情況來看，截至2021年11月我國水路貨運量排名前三的省份分別為安徽、浙江和廣東，貨運量分別為122804萬噸、99737萬噸和96858萬噸。

在我國水路運輸貨物周轉量來看，截至2021年11月我國水路運輸貨物周轉量為104518.04億噸公里，同比2020年1-11月增長9.56%。從各省份水路貨物周轉量情況來看，截至2021年11月我國水路貨運量排名前三的省份分別為上海、廣東和浙江，周轉量分別為30080.65億噸公里、21561.54億噸公里和9175.5億噸公里。

水路運輸行業作為連接我國各行業基礎之一的水路運輸業，國務院、國家發改委、交通運輸部等多部門都陸續印發了支持、規范水運行業的發展政策，內容涉及港口及航道建設、智慧綠色航運建設、船員及船舶管理、海洋運輸條例等內容，為我國水路運輸行業發展提供了充足的保障。

隨著近年來國家對水路運輸投資建設力度的加大，我國水路運輸通航里程數及港口泊位數量也隨之不斷增長。據資料顯示，2021年我國內河通航里程數達12.76萬公里，較上年減少43公里;萬噸級及以上港口泊位數量為2659個，較上年增加67個。

水路運輸行業憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運輸能力強、占地少、成本低的優勢，在現代貨物運輸中具有不可替代的地位，成為國民經濟、對外貿易、社會發展的重要支撐。近年來，隨著國民經濟的快速增長和國家政策的支持，我國水路運輸行業快速發展。據資料顯示，2021年我國水路運輸貨運量達82.4億噸，同比增長8.2%。其中，內河貨運量41.89億噸，同比增長9.8%;海洋貨運量40.51億噸，同比增長6.6%。

從水路運輸行業客運量情況來看，我國水路客運量呈下降趨勢，到2020年受疫情影響，我國水路客運量大幅下降至1.5億人。隨著疫情被有效控制，2021年我國水路客運量有所回升，達1.63億人，同比增長8.67%。

在激烈的水路運輸行業市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。水路運輸行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業決策的重要工具。報告根據行業監測統計數據指標體系，研究一定時期內中國水路運輸行業現狀、變化及趨勢。

更多水路運輸市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國水路運輸行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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