歐洲8月新車注冊量增長3.4% 中國汽車市場如何

• 2022年9月19日 ChenZeFang來源：互聯網 801 48
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歐洲8月新車注冊量增長3.4%，為一年多來首次增長!歐洲新車市場8月份恢復增長，為13個月來首次增長，但這種反彈可能是短暫的，因為創紀錄的通脹和前所未有的能源危機可能令新車買家望而卻步。歐洲汽車制造商協會(ACEA)周五表示，8月新車注冊量增長3.4%，至748961輛。

歐洲8月新車注冊量增長3.4%，為一年多來首次增長!歐洲新車市場8月份恢復增長，為13個月來首次增長，但這種反彈可能是短暫的，因為創紀錄的通脹和前所未有的能源危機可能令新車買家望而卻步。歐洲汽車制造商協會(ACEA)周五表示，8月新車注冊量增長3.4%，至748961輛。德國梅賽德斯-奔馳集團是表現最好的車企之一，其銷量較上年同期增長16%。

隨著半導體短缺等一些供應鏈制約因素開始緩解，汽車制造商看到了改善的曙光。即便如此，通脹失控和全球經濟放緩給銷售預期蒙上了陰影。上個月的增長是與去年同期較差的數據相比，但仍遠低于疫情前的水平。

韓國8月汽車出口量增長29%，出口額增長近36%!韓國產業通商資源部16日發布的《8月汽車產業動向》顯示，8月汽車出口額同比增長35.9%，至41.2億美元，創下歷年同月新高。汽車出口量為16.8155萬輛，同比增加29.1%，但比創下全年最高紀錄的今年7月環比減少24.5%。環保型汽車出口量同比增47%，至4.0215萬輛，其中純電動汽車出口增加32%。

汽車是國民經濟的支柱產業之一，其產業鏈鏈條長，影響面廣，對消費的拉動作用大，在國民經濟和社會發展中擁有舉足輕重的作用。在“碳達峰，碳中和”的驅動下，新能源已成為汽車產業轉型升級的風向之一，政策助推下加速了整個行業的迅猛發展，近年產銷兩旺屢創新高。截至2021年底，全國汽車保有量達3.02億輛，按照目前汽車銷量預估，后期每年新增2千萬輛左右。隨著汽車保有量的不斷提升，汽車后市場需求和人才需求也隨之擴大，就業前景廣闊。

據中研普華研究報告《2022-2027年汽車制造行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析

汽車作為我國支柱產業，2021年我國汽車重點企業工業增加值為 7172 億元，占 全部工業增加值的 2%;2021年汽車類限額以上批發和零售額為 43787 億元，占限額以上批發和零售總額比重為 28%。廣東、上海、吉林約占我國汽車生產總量的三分之一。2020 年三個地區汽車產量 為 844 萬輛，占我國汽車總產量 33%，其中上海生產 265 萬輛、占比 10%，吉林生產 266 萬輛、占比 11%，廣東生產 313 萬輛、占比 12%。汽車產業增加值的角度， 廣東、上海、吉林 2015年汽車產業增加值為 3230 億元，約占我國汽車工業增加 值的31%。

汽車整車板塊繼續拉升!賽力斯、亞星客車漲停，長城汽車漲超5%，安凱客車、金龍汽車、海馬汽車、長安汽車等漲幅居前，消息上，發改委表示將認真落實新能源汽車產業發展規劃，持續促進新能源汽車產業高質量發展。

隨著人們生活水平和收入的提高，汽車銷量也在不斷的增長到目前為止幾乎可以說每家都有一輛汽車。　　國家政策方面，延長補貼和車輛購置稅免征年限、推動新能源汽車下鄉，推動汽車消費增長。根據汽車行業分析數據指出2021年國家統計局汽車類消費品零售總額達39215億元，占社會消費品零售總額的9.8%，同比增長9.7%。

汽車行業分析指出新能源汽車市場呈現爆發式增長,產品品質和市場認可度全面提升。2021年,新能源汽車銷售352.1萬輛,同比增長1.6倍,占到汽車總銷量的13.4%。從“十三五”時期開始,我國新能源汽車產業快速發展,逐步成長為世界新能源汽車領域的創新高地。新能源汽車銷量自2015年以來一直位居全球第一。經過這些年的培育,我國新能源汽車產業鏈已經達到世界范圍內最為完善的水平,產品供給豐富多樣,國內消費者對新能源汽車已經從試探消費轉為放心消費,綠色消費的意識也在逐步增強。

隨著汽車智能化、網聯化時代來臨，智能座艙和智能駕駛將成為智能汽車的兩大競爭領域，國內自主整車廠商和新勢力有望通過在兩大領域的配置升級和功能進化，實現自主品牌向上發展;布局智能座艙和智能駕駛的零部件供應商將迎來國產替代機遇。

余承東認為，汽車行業處于變革時代，過去是機械工業時代，底盤、發動機、波箱三大件是核心要素，但在今天的時代，底盤越來越標準化，智能化才是差異化的核心。汽車行業從機械工業走向智能化，走向網聯化，行業發生的改變之處正是華為優勢所在。

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