新能源行業(yè)市場多大?2023年中國新能源行業(yè)發(fā)展前景分析

• 方蔓桃 2023年4月13日 來源：百度 503 27
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當前，我國新能源產(chǎn)業(yè)正在逐漸推進能源生產(chǎn)和消費方式革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系成為我國經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型發(fā)展的迫切需要。發(fā)展海上風電、光伏發(fā)電，對優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、推動節(jié)能減排也有著重要意義，可以實現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟效益雙贏。同時，“風光產(chǎn)業(yè)”要想實現(xiàn)

新能源行業(yè)市場多大?1月18日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會。工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍在會上表示，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，目前各國發(fā)展都比較快，也是減排的重要選擇。

2022年是我國新能源汽車發(fā)展又一個豐收年，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

一是市場規(guī)模全球領(lǐng)先。全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一;新能源汽車新車的銷量達到汽車新車總銷量的25.6%。這個數(shù)據(jù)還是很喜人的，新能源汽車發(fā)展勢頭還是非常強勁的。

二是關(guān)鍵技術(shù)有效突破。量產(chǎn)動力電池單體能量密度達到300瓦時/公斤，處于國際領(lǐng)先水平。驅(qū)動電機的峰值功率密度超過4.8千瓦/公斤，最高轉(zhuǎn)速達到1.6萬轉(zhuǎn)/分鐘，這些指標表明我們的關(guān)鍵組件部件水平得到了大幅提升。特別是在激光雷達、人工智能芯片、智能座艙等方面，技術(shù)也得到了較大突破，達到了國際先進水平。

當前，我國新能源產(chǎn)業(yè)正在逐漸推進能源生產(chǎn)和消費方式革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系成為我國經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型發(fā)展的迫切需要。發(fā)展海上風電、光伏發(fā)電，對優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、推動節(jié)能減排也有著重要意義，可以實現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟效益雙贏。同時，“風光產(chǎn)業(yè)”要想實現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展，也必須加速智能化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)信息技術(shù)與能源技術(shù)深度融合，深刻改變傳統(tǒng)能源生產(chǎn)與消費方式。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

新能源行業(yè)市場分析

新能源產(chǎn)業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，我國在新新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面與發(fā)達國家差距較小，甚至一些技術(shù)處于先進水平，因此在新能源產(chǎn)業(yè)方面趕超發(fā)達國家存在很大可能。在這樣的環(huán)境下，國家應(yīng)該鼓勵對新技術(shù)的創(chuàng)新，增加這部分知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)展。另一方面，雖然我國受教育人數(shù)越來越高，但專業(yè)人才與國外相比仍有差距，所以國內(nèi)新能源企業(yè)應(yīng)該與國外先進的研究機構(gòu)加強科技合作、引進國外創(chuàng)新型人才，提升我國的科技創(chuàng)新能力。近幾年，國家在新能源政策法規(guī)上，營造了一個適合創(chuàng)新和綠色消費的大環(huán)境，有效的推進了新能源產(chǎn)品的推廣和使用。

目前，中國新能源行業(yè)市場競爭較為激烈，市場的參與者主要有三大派系，分別是光伏發(fā)電、風電以及水電。光伏發(fā)電方面，光伏行業(yè)在我國歷經(jīng)了多年的規(guī)模化發(fā)展，已逐漸成長為年產(chǎn)值超過4000億元的新能源產(chǎn)業(yè)，并逐步達到了產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球第一、生產(chǎn)制造全球第一、技術(shù)水平全球第一和企業(yè)實力全球第一的全面領(lǐng)先水平，是我國為數(shù)不多的在國際上具有主導優(yōu)勢的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。目前國內(nèi)形成了以隆基綠能為首，天合光能、晶澳科技和晶科科技等實力強勁企業(yè)為代表的多頭壟斷市場，行業(yè)集中度很高。

針對此輪鋰電池板塊持續(xù)吸金的原因，市場分析人士指出，從產(chǎn)業(yè)角度而言，隨著近期碳酸鋰價格的快速下降，帶來鋰電池儲能的電池成本隨之走低，將極大地刺激下游的裝機需求，儲能產(chǎn)業(yè)迎來了新的利好。從行情走勢來看，新能源行業(yè)經(jīng)歷調(diào)整之后，在最近迎來行情復蘇。鋰電池作為新能源車的核心產(chǎn)業(yè)從中受益，近期已出現(xiàn)底部反彈的行情。本輪行情得益于新能源行業(yè)的跌深反彈，隨著碳酸鋰降價趨勢延續(xù)，電池成本顯著下降，未來需求繼續(xù)增長下鋰電池行情持續(xù)性強。

鋰電池ETF緊密跟蹤國證新能源車電池指數(shù)，該指數(shù)選取新能源車電池的相關(guān)上市公司作為樣本股，旨在反映A股市場中新能源車電池產(chǎn)業(yè)上市公司的市場表現(xiàn)。該指數(shù)行業(yè)定位精準，龍頭效應(yīng)凸顯，成份股固定30只，個股權(quán)重上限15%，集中度高、彈性強。涉及領(lǐng)域包括新能源車電池(正極材料、負極材料、電解液、隔膜等)、新能源車電池管理系統(tǒng)及新能源車充電樁等，是A股市場中新能源車電池產(chǎn)業(yè)龍頭及優(yōu)質(zhì)個股的有效配置工具。從歷史回報表現(xiàn)來看，Wind數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月10日，該指數(shù)市值總和超3.16萬億元，自基日(2002年12月31日)以來累計漲幅達1210.33%，大幅跑贏新能源車指數(shù)和滬深300、中證500、上證指數(shù)等市場主流寬基指數(shù)，展現(xiàn)出較強的長期超額回報能力。

風力發(fā)電行業(yè)，近年來我國風電步入快速的規(guī)模化發(fā)展階段，新增裝機容量和累計裝機容量連續(xù)多年領(lǐng)跑全球。目前國內(nèi)代表性風電企業(yè)有金風科技為、遠景能源、明陽智能、遠達股份和電氣風電等。我國的水力發(fā)電行業(yè)以國有壟斷為主，因存在嚴格的行政準入門檻、資金門檻和技術(shù)門檻等，目前，我國水電行業(yè)運營企業(yè)的數(shù)量不多，主要大型集團包括：長江電力、大唐集團、華電集團、華能集團、國家電投、國家能源、國投電力等。

我國已進入高質(zhì)量發(fā)展階段，發(fā)展具有多方面優(yōu)勢和有利條件，同時發(fā)展不平衡不充分問題仍然突出。當前，我國仍處于工業(yè)化的進程中，面臨著改造提升已有產(chǎn)業(yè)的“機會窗口”，需抓住這一重要機遇深入推進工業(yè)化進程。當前我國正處于實現(xiàn)“雙碳”目標、構(gòu)建“清潔低碳、安全高效”能源體系的關(guān)鍵時期，2020年中央經(jīng)濟工作會議明確提出，“碳達峰、碳中和”工作要加快調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)，推動煤炭消費盡早達峰，大力發(fā)展新能源的決議，由此可見走能源轉(zhuǎn)型和低碳技術(shù)創(chuàng)新之路勢在必行。

進入新時代后，生態(tài)文明、美麗中國建設(shè)受到前所未有的重視，社會對能源需求不僅要求量的滿足，還要求能源利用更加清潔、低碳化，即對能源供給質(zhì)量有更高的要求。因此，新時代我國能源行業(yè)的主要矛盾將為人民日益增長的美好生活需要和能源內(nèi)部供給不平衡、不充分之間的矛盾。這種矛盾的轉(zhuǎn)化為新能源行業(yè)發(fā)展提供機遇，未來一段時期將是我國新能源發(fā)展的加速期。

新能源是加快建設(shè)新型能源體系、實現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，重大項目的火熱開建奏出發(fā)展提速的交響曲。多地也在搶抓風口加快布局新能源產(chǎn)業(yè)，“新能源+煤電”“新能源+儲能氫能”耦合發(fā)展成重要方向。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有近30個省份出臺了“十四五”新型儲能規(guī)劃或新能源配置儲能文件，數(shù)十個省(市)和地區(qū)發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、實施方案或者行動計劃。

例如，根據(jù)日前發(fā)布的《寧夏回族自治區(qū)能源領(lǐng)域碳達峰實施方案》，到2025年，全區(qū)新能源發(fā)電裝機容量要超過5000萬千瓦，力爭達到5500萬千瓦。同時，統(tǒng)籌推動氫能制輸儲用全鏈條發(fā)展，到2025年，綠氫生產(chǎn)規(guī)模達到8萬噸/年，力爭建成10座日加氫能力500公斤及以上加氫站。

新能源行業(yè)市場前景分析

從當前估值來看，同源同期數(shù)據(jù)顯示，國證新能源車電池指數(shù)市盈率TTM為25.05，位于近兩年2%分位點以下，凸顯較好投資價值。鋰電池ETF基金經(jīng)理劉偉琳指出，動力電池題材價格表現(xiàn)具有周期性，一季度可能對應(yīng)估值相對底部，存在一定的周期向上空間。同時，指數(shù)當前的市凈率、市銷率均處于上市以來較低水平，且成分股基本面穩(wěn)健，投資性價比較高。

近年來，電子科技消費級應(yīng)用領(lǐng)域的不斷發(fā)展以及世界范圍內(nèi)人口消費水平不斷提高，消費電子市場終端產(chǎn)品領(lǐng)域在市場容量和品類廣度上不斷發(fā)展延伸。

近日工信部和國家市場監(jiān)管總局聯(lián)發(fā)《關(guān)于做好鋰離子產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，未來有望進一步鞏固領(lǐng)先地位。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國新能源汽車金融市場進行了分析研究。了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國新能源行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略分析報告》。

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