隨著城市工業化進程的加快,汽車成為人們出行主要交通工具,與此同時,行車安全問題也日益明顯,各種乘車安全保護裝置也相繼問世。
隨著城市工業化進程的加快,汽車成為人們出行主要交通工具,與此同時,行車安全問題也日益明顯,各種乘車安全保護裝置也相繼問世。
常見的成人乘車安全保護裝置有安全帶、安全氣囊等,1963 年,全球第一款專業意義上的兒童安全座椅“Nikki”由德國斯迪姆 STM 推出,彌補了兒童安全保護裝置空白。
世界衛生組織的研究數據表明,在使用兒童安全座椅后,嬰兒死亡率將降低約70%、1-4歲低齡兒童死亡率將降低54%、4-7歲兒童的住院傷害率將降低59%。
使用安全座椅,在歐洲國家是再尋常不過的共識,但在國內,直到近幾年才逐漸被人們認可。
實際上,上世紀90年代,安全座椅作為舶來品就已經出現在國內,只是在很長一段時間內國內企業只是作為國外品牌的代工廠而存在。
國內使用者少,國產品牌寥寥,導致全球80%的兒童安全座椅在國內制造,但國內消化不足兩成。
《2018 年全球道路安全現狀報告》顯示,全球已有 96 個國家和地區出臺了強制使用兒童安全座椅的法律法規,其中英國、德國、瑞典的使用率已超過了 90%。
隨著90后、00后升級為寶爸寶媽,兒童安全乘車意識更加突出,疊加國家在法律法規上進行完善,國內兒童安全座椅市場迎來快速發展,一批國產品牌迅速崛起。
起初的兒童安全座椅結構單一,只是通過后向乘坐對兒童進行保護。
隨著兒童乘車事故研究的深入與兒童安全座椅行業的發展,人們逐漸認識到側面保護對兒童乘車安全的重要性,開始對兒童安全座椅進行不斷改進,在兒童頭部、身體兩側及小腿部位都添加了反彈護墊,背部著力面更加柔軟舒適,從而可以對兒童進行全方位地保護。
同時,適應不同年齡段兒童體型的安全座椅也相繼出現。
歐美各國都對兒童安全座椅進行相應檢測認證,主要包括強制性測試以及評級測試兩大類。以歐洲強制性測試為例,被授權機構按照 ECER44、ECER129(i-size)技術標準對產品進行測試。
任何產品通過測試并取得認證后,才能生產銷售。以評級測試為例,兒童安全座椅評測機構 ADAC的測試結果受業界認可度較高。
隨著兒童安全出行意識的提高,兒童安全座椅已成為近年的熱門商品,不僅出現在各平臺大促的“黑馬”品類中,更被頭部主播頻頻帶貨。
在剛剛落下帷幕的本屆進博會上,相關品牌的新技術、新產品也成為現場關注的焦點。
主流品牌主導市場經過數十年的激烈競爭,市場上形成了一批知名品牌,競爭格局趨于穩定。歐洲市場發展最早、最成熟,形成了多個代表性品牌。
國外代表性品牌包括 Cybex 賽百斯、Osann 歐頌、Joie 巧兒宜、Britax 寶得適、Maxi-cosi 邁可適、GRACO 葛萊等。
據中研產業研究院《2022-2027年中國安全座椅市場深度調查研究報告》分析:
國外兒童安全座椅的市場已趨于成熟,品牌知名度比較高,但隨著國內供應鏈完善、關鍵核心技術提升,國產品牌的研發設計逐步達到國際領先水平,同時,國民對國貨的認同感也越來越強,國產品牌市場認可度逐步提高。
從近兩年天貓兒童安全座椅品牌排名來看,頭部品牌集中度降低,新品牌入局多,品牌份額變化大。
國產自營品牌逐步擴大市場份額,并開始擠占國際品牌市場份額。
2021年6月,新修訂的《未成年人保護法》正式實施,該法將兒童安全座椅的相關規定納入其中,要求未成年人的父母或者其他監護人應當“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施”,這也是兒童安全座椅使用首次被納入全國性立法。
《中國兒童發展綱要(2021—2030年)》呼吁推廣使用兒童安全座椅,當年,我國兒童安全座椅銷售額增長顯著,達到了約25%的同比增長速度,更大范圍地保護了我國兒童乘客的安全。
目前國家已經全面放開三胎政策,在2022年的兩會上又開始討論起鼓勵生育的政策。
可以看出,未來國家的政策方向肯定是要促進人口增長的,兒童數量會不斷增加,從而在一定程度上也將帶動兒童安全座椅需求的增長。
安全座椅行業報告是從事安全座椅行業投資之前,對安全座椅行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析,評估項目可行性、效果效益程度,提出建設性意見建議對策等,為安全座椅行業投資決策者和主管機關審批的研究性報告。以闡述對安全座椅行業的理論認識為主要內容,重在研究安全座椅行業本質及規律性認識的研究。
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