2023廢鋼市場分析 廢鋼行業投資及前景分析報告

• 方蔓桃 2023年6月29日 來源：百度 375 17
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廢鋼行業市場投資情況如何?目前，社會廢鋼發生量已接近2億噸，為廢鋼循環利用量的逐年增長提供了保障。按照我國鋼鐵產品報廢周期為8~30年估算，“十四五”期間除報廢車輛、機械裝備等之外，橋梁、房屋、軍工設備、煤礦用鋼等更新換代加速，都將推動廢鋼鐵供應量進一步2

本周廢鋼市場呈現先漲后跌走勢運行，漲跌幅度均較小，卓創資訊監測全國6厚重廢均價2602.02元/噸，較上周同期下跌14元/噸，跌幅0.5%。本周上半周廢鋼價格小幅拉漲，貿易商出貨積極性較高，導致供需面相對寬松，下半周廢鋼價格整體出現小幅下跌走勢。具體從供需基本面情況來看，分析如下。

廢鋼行業市場投資情況如何?目前，社會廢鋼發生量已接近2億噸，為廢鋼循環利用量的逐年增長提供了保障。按照我國鋼鐵產品報廢周期為8~30年估算，“十四五”期間除報廢車輛、機械裝備等之外，橋梁、房屋、軍工設備、煤礦用鋼等更新換代加速，都將推動廢鋼鐵供應量進一步上升。隨著鋼鐵生產技術的發展，鋼材收得率增加，自產廢鋼占鋼產量的比例有下降趨勢。鋼鐵產品和工制造過程中產生的廢鋼，約占廢鋼總量的20～25%，主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。各種廢舊設備，鋼結構件，“報廢”的機車、車輛、鋼軌、汽車、船舶、工具、用具等，也產生大量“折舊廢鋼”。

中研普華產業研究院的《2023-2028年中國廢鋼行業競爭格局分析及投資研究預測報告》分析

廢鋼市場調研分析報告

廢鋼，指的是鋼鐵廠生產過程中不成為產品的鋼鐵廢料(如切邊、切頭等)以及使用后報廢的設備、構件中的鋼鐵材料，成分為鋼的叫廢鋼;成分為生鐵的叫廢鐵，統稱廢鋼。

當下國家高度重視環保、碳中和，汽車拆解行業前景被資本看好。近年來，汽車拆解相關企業注冊量持續增長，2021年猛增至10,100家，據有關機構預測，2022年汽車拆解相關企業注冊量將達12,254家。政策規范趨嚴、市場競爭加劇推動汽車拆解行業進入發展快車道，也帶動上游報廢汽車拆解裝備行業進一步增長。

調研全國180家鋼企，本周廢鋼總到貨量為230.11萬噸，較上期增加12.77萬噸，增幅為6%。福建、遼寧地區主導鋼企廢鋼到貨量增幅明顯，較上周環比提升37個百分點和31個百分點。本周主導鋼企廢鋼鐵到貨量呈現增加趨勢主因以下三方面：首先，本周成材走勢先漲后跌，周中廢鋼價格出現下跌趨勢，福建以及江蘇等地場地出貨避險意愿增強，部分場地出現庫存出清情況，高價鋼企出現階段性壓車情況。其次，目前主導鋼企庫存量低于去年同期水平，部分鋼企存在補庫意愿、本周江蘇以及西北部分地區補庫意愿下，價格端刺激廢鋼到貨量增加。再次，由于前期檢修鋼企復產以及鋼企生產因素影響，廢鋼消耗意愿增強，刺激到貨量增加。本周遼寧部分鋼企用廢以及采購意愿增強，廢鋼資源量增加;山西部分前期檢修鋼企復產，疊加市場存在恐高情緒，出貨意愿增強。下周來看，成材走勢偏弱整理，市場或存在出貨避險意愿，預計廢鋼鐵供應端或小幅增強。

新政策及行業規范引導汽車拆解行業逐步轉入市場化，推動回收拆解企業向技術和資本密集方向轉變;對企業在安全生產及環保提出了更高要求。新辦法放開了“五大總成”再制造，一定程度上能夠有效提升企業盈利能力，鼓勵拆解企業提高精細化拆解程度，從而能夠更好的利用自主價格引導廢舊汽車回流正規拆解企業，實現良性循環;進一步利用市場競爭機制促進汽車拆解行業、再制造行業持續景氣發展。廢鋼主要用于長流程轉爐中的煉鋼添加料或短流程電爐的煉鋼主料。

國內廢鋼資源由于受到淘汰年限的限制，所以基本處于廢鋼資源的貧乏時期，滿足不了鋼鐵工業快速發展的需要。鋼鐵工業主要的鐵源為鐵礦石。每生產1噸鋼，大致需要各種原料(如鐵礦石、煤炭、石灰石、耐火材料等)4-5噸，能源折合標準煤(指發熱值為7000千卡/公斤的煤)0.7-1.0噸。而利用廢鋼作原料直接投入煉鋼爐進行冶煉，每噸廢鋼可再煉成近1噸鋼，可以省去采礦、選礦、煉焦、煉鐵等過程，顯然可以節省大量自然資源和能源。

近年來，我國廢鋼消費量持續增長，從廢鋼鐵行業0.93億噸增長至2020年的2.6億噸。進口方面，國內廢鋼進口量基本呈逐年遞減的趨勢，2019年廢鋼進口量受政策影響降幅尤為明顯，全年廢鋼鐵行業進口僅為18萬噸，降幅達86.57%，是近10年廢鋼進口量最少的一年，到2020年我國廢鋼進口量進一步減少至2.7萬噸。

廢鋼在工業發達國家約占廢鋼總量的25～30%，占社會上鋼材總投放量的1～1.5%。中國當前每年產生的折舊廢鋼約 300萬噸。生活用品廢舊鋼鐵如罐頭盒、家具和用具等，稱為“社會廢鋼”或“垃圾廢鋼”，數量有時高達鋼材投放量的1%。此外,還有從渣中回收的廢鋼，積存的廢鋼塊，打撈的沉船等，來源頗為復雜。

再生鋼鐵原料進口限制后，進口量雖有所提升，不過受制于進口價格倒掛、標準嚴格及單次進口量偏低等因素的影響，近三年，廢鋼凈進口量均遠低于百萬噸，相較于全國2.76億噸的廢鋼資源量而言，現階段進口廢鋼對國內廢鋼資源的補充十分有限。

從進口來源地來看，國內廢鋼進口來源比較集中。全球主要廢鋼出口地為美國、英國、德國、荷蘭、日本等，但受運費限制，國內廢鋼主要進口來自日本，另外會從韓國、美國進口部分廢鋼。除2018年和2019年，由于國內廢鋼進口量驟減，自日本進口的廢鋼量占比降低至20%水平，其余歷年占比在70%左右。

廢鋼行業市場前景分析

目前部分鋼企表示用廢性價比好轉，加之前期廢鋼庫存偏低，廢鋼性價比好轉之后部分鋼企有補庫需求，加之本周廢鋼供應面有所好轉，導致廢鋼庫存量小幅增多。但由于本周部分鋼企增耗，廢鋼消耗量整體提升，導致廢鋼庫存天數小幅下降。下周來看，供應端動力或維持小幅偏強，庫存量小幅增加。

綜合來看，近期北方進入高溫季節，南方進入梅雨季節，整體進入需求淡季，預計下周成品材市場將呈現弱勢下滑走勢運行。目前廢鋼貿易商心態偏弱，操作以快進快出為主，預計下周廢鋼市場整體供需面仍將呈現寬松態勢，廢鋼價格或將繼續小幅偏弱運行，卓創資訊預計下周廢鋼價格將小幅下跌30-50元/噸。

在碳中和承諾以及去產能的雙重壓力下，我國鋼鐵行業節能減排面臨嚴峻挑戰。“十四五”時期，我國仍將新基建作為經濟發展的重要措施之一，對鋼材的需求將持續增長。廢鋼是唯一可替代鐵礦石的煉鋼原材料。

廢鋼行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，預測未來業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業的投資商機。報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了廢鋼行業今后的發展與投資策略，為企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據廢鋼行業需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據。

廢鋼市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2023-2028年中國廢鋼行業競爭格局分析及投資研究預測報告》。

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