物流行業調研 2023糧食現代物流市場前景與未來現狀分析

• 方蔓桃 2023年7月4日 來源：百度 335 14
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今年是貫徹黨的二十大精神的開局之年，也是加快建設農業強國的起步之年。我們將堅持把糧食生產作為“三農”工作的首要任務，以新一輪千億斤糧食產能提升行動為抓手，全力保持糧食穩產增產好勢頭。

糧食物流行業市場到底怎么樣?由于中國各地區的自然環境差異顯著，工業化和城市化的快速推進對傳統農業生產格局產生了巨大沖擊，使中國糧食產量與需求存在地區、品種間的差異，需要調劑余缺來確保各地區糧食供需平衡。而糧食運輸是保證全國糧食市場供求平衡、保障糧食安全的重要環節，糧食物流方式的演變使運輸成本降低、運輸效率提升、糧食市場的靈活性和流通性增強。目前我國基本上形成了北糧南運的糧食流通格局，黑龍江、河南兩省分別占我國糧食產量的11.3%與10.2%，是我國最重要的糧食主產區，而長三角、京津唐、珠三角等人口聚居地區是主要的糧食輸入地。

今年是貫徹黨的二十大精神的開局之年，也是加快建設農業強國的起步之年。我們將堅持把糧食生產作為“三農”工作的首要任務，以新一輪千億斤糧食產能提升行動為抓手，全力保持糧食穩產增產好勢頭。

國家統計局近期發布的數據顯示，2022年全國糧食總產量13730.6億斤，比上年增加73.6億斤，增長0.5%，糧食產量連續8年穩定在1.3萬億斤以上。一系列數據提振民心。與會專家表示，保證我國糧食等主要農產品有效供給、夯實國家糧食安全的根基，仍然面臨著不小挑戰。

中研普華產業研究院的《2023-2028年中國糧食現代物流行業發展分析與投資前景預測報告》分析研究

2023糧食現代物流市場現狀分析

而近年來隨著國家糧食安全問題的凸顯，國家不斷增加糧食戰略儲備，新建糧食儲備設施數量不斷增加，相應配套的糧食輸送系統需求隨之增加。現階段我國在基礎設施建設方面，已形成了龐大的糧食商品流通網絡和基礎設施格局。我國已經擁有6萬多個糧庫、2萬多家糧食工業企業，還有60萬套稻谷加工機組和4萬套面粉加工機組。其中2018年全國倉儲企業個數達到17228個，而糧食倉儲總容量達到63235.5萬噸，有效容量為48748.9萬噸。

我國糧食物流市場并不像發達國家那樣存在著高度的購銷自由化和集約化。但隨著加入WTO及糧食市場的開放，我國糧食的倉儲、運輸、裝卸、包裝條件不斷改善，糧食流通體制改革不斷深化;我國糧食的倉儲、運輸、裝卸、包裝條件不斷改善，糧食流通體制改革不斷深化，糧食購銷市場化和經營主體多元化格局日漸形成，糧食生產、區域分布、信息化程度、糧食貿易等方面的進步為開展糧食大流通創造了條件，糧食現代物流體系建設正逐步推進。

我國作為世界糧食主產國，對糧食現代物流的迫切需求顯而易見。一直以來，我國糧食綜合生產能力比較穩定，處于8500-11000億斤之間，波動系數較低。尤其是2004-2010年的七年間，我國糧食綜合生產能力呈現穩定增加的趨勢，實現了半個世紀以來的首次連續七年增產，其中2010年中國糧食總產量達到10928億斤，再次創下歷史新高，2011年以來我國糧食產量呈震蕩上行態勢，2021年我國糧食產量達到68284.75萬噸，但與此同時，需求量也在增加，2021年中國糧食需求量達84408萬噸，每年仍需大量進口。

鐵路、汽車、水運是我國糧食運輸的三種主要方式，其中鐵路與水運是大宗商品運輸的主流途徑。而我國鐵路糧食運輸方式主要有3種：傳統包糧運輸、散糧運輸和糧食集裝箱運輸。其中，包糧和散糧在鐵路運輸過程中使用不同的運輸工具，包糧運輸主要由通用敞車和篷車運輸，散糧運輸主要使用L18型散糧專用車。近年來我國鐵路糧食運輸保持平穩態勢，2019年全國鐵路糧食貨運量達到7835.66萬噸，同比下降7.3%，相比于2014年之前總體水平有所回落。主要是因為糧食運輸具有淡季和旺季特征，在糧食季節性集中運輸時期，鐵路同時承擔著煤炭、鋼鐵等大宗貨物的運輸，在有限的運輸能力下造成運力相對緊張，較難滿足糧食運輸需求。另外相比于汽車與水運而言，鐵路運輸價格不能靈活調整，因此造成季節性波動比較大。

從糧食消費市場來看，隨著城市化進程的加快，糧食消費水平日益提高，目前全國的糧食消費量已經超過16500億斤，對比全國糧食供求情況，我國糧食實現“基本自給”的目標，也即國內生產糧食滿足國內需要的95%以上，隨著糧食消費的不斷增長，帶動糧食物流市場飛速發展，2020年中國糧食物流總量達5.78億噸，較2019年增加了0.2億噸，同比增長4.1%。

而我國水路糧食運輸量自2015年以來逐步超過鐵路成為主要的糧食運輸方式，2019年我國跨省水運糧食運輸量預計達到1.13億噸。相比于鐵路運輸而言，水路運輸是我國南方長三角及珠三角等糧食缺口地區糧食運輸的主要途徑。其中長三角水路糧食運輸包括國內糧食調入和國外糧食進口，調入糧食品種主要是稻谷、玉米和小麥等，糧食缺口主要依靠國內糧食調入和國外糧食進口加以彌補，糧食供給對外依存度較大。其中國內糧食調入主要包括東北三省和黃淮海地區，進口糧食調入多采用海港轉運與內河運輸相結合的方式沿江而上運至沿江各地區。

目前我國基本上形成了北糧南運的糧食流通格局,糧食物流是保證全國糧食市場供求平衡、保障糧食安全的重要環節，糧食物流方式的演變使運輸成本降低、運輸效率提升、糧食市場的靈活性和流通性增強。可以說，中國糧食產銷區的分離是推動我國糧食物流行業發展的重要因素。數據顯示，自2017年始至2021年我國糧食物流總量從4.8億噸增長至5.35億噸。

糧食購銷市場化和經營主體多元化格局日漸形成，糧食生產、區域分布、信息化程度、糧食貿易等方面的進步為開展糧食大流通創造了條件，糧食現代物流體系建設正逐步推進。

糧食現代物流是指糧食在生產、收購、儲存、運輸、加工和銷售服務的整個過程中的實體運動以及在流通環節的一切增值活動。它包含糧食運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送、加工和信息應用,是一條完整環節鏈。糧食物流在全社會物流中占有較大的比重,僅糧食運輸和貨物周轉量在全國各類物資運量中就名列前茅。

糧食現代物流市場模式可分為三個層次，第一層次是糧食物流自身一體化，第二層次是糧食微觀物流一體化，第三層次是糧食宏觀物流一體化，糧食物流市場體系的一體化三個層次是層層推進的，糧食產業相關企業首先實現企業內部物流各功能的有機結合，實現糧食物流自身一體化，進而站在企業戰略的高度，通過上下游企業之間的縱向物流聯盟、同行業或異業企業之間的橫向物流聯盟以及與第三方物流聯盟，實施供應鏈管理，實現糧食微觀物流一體化。

當前，我國年度糧食跨省物流能力超過2.5億噸，36個大中城市主城區及市場易波動地區的地方成品糧油儲備達到15天及以上，確保了人民群眾糧食需求能夠得到及時滿足。

糧食物流行業市場前景分析

盡管糧食物流體系關乎到糧食安全問題，但是我國的糧食物流體系建設依然呈現出分散而不統一的狀態，例如糧食物流過程中，鐵水聯運是其中主要運輸方式之一，目前部分港口與鐵路之間還沒有充分配置專用線，需要借助汽車進行倒運裝卸，制約糧食物流鐵水聯運的發展。另外我國糧食物流關鍵節點及多種運輸方式之間，設備設施銜接不夠通暢，在糧食接發過程中，往往由于設備設施的標準不一而增加作業環節，投入過多的人力物力，增加運輸成本，許多基礎設施設備的標準統一化和老舊設備的更新換代都需要時間。

未來糧食物流行業的信息化、綠色化、糧食進口多元化是未來的新發展方向。根據糧食物流業十三五發展規劃，到2020年，我國將形成一個產銷區域有機銜接、產業鏈深度整合、節點合理布局、物流相對集中、經濟高效運行的現代糧食物流體系，實現糧食物流系統化、專業化、標準化、信息化的均衡發展，以智慧為重要特征的糧食物流信息化建設水平勢必進一步得到提升。另外在2020年及未來更長時間里，我國將致力于與“一帶一路”沿線各國協同構建跨國糧食物流體系，推動口岸、物流基礎設施建設與標準化運作，促進國際多式聯運、物流整合及其風險協同防范，降低跨國糧食物流與供應鏈成本，屆時會有更多的糧食與農業企業走上國際舞臺，以“走出去”“迎進來”與“合作共贏”為重要特征的“一帶一路”糧食供應鏈整合，將不斷促進現代農業的國際合作。

《2023-2028年中國糧食現代物流行業發展分析與投資前景預測報告》由中研普華行業分析專家領銜撰寫，主要分析了行業的市場規模、發展現狀與投資前景，同時對糧食現代物流行業的未來發展做出科學的趨勢預測和專業的行業數據分析，幫助客戶評估行業投資價值。

糧食現代物流行業研究報告中的行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述糧食現代物流行業概貌的同時，對行業進行細化分析，重點企業狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了糧食現代物流行業的經濟類型構成、規模構成、經營效益比較、供需狀況等，是企業了解行業市場狀況必不可少的助手。

更多糧食現代物流市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2023-2028年中國糧食現代物流行業發展分析與投資前景預測報告》。

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