電煤保供運輸助力迎峰度夏 2023年以來煤炭價格持續下行

• 黃江 2023年7月27日 來源：新浪 267 9
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截至目前，全國統調電廠存煤1.98億噸，較去年同期增加2300萬噸以上，可用近26天。入夏以來，單日最高發電用氣超過2.5億立方米，有力支撐了氣電頂峰出力。

入夏以來，全國日調度發電量三創歷史新高，最高達到301.71億千瓦時，較去年峰值高出15.11億千瓦時;全國最高用電負荷兩創歷史新高，最高達到13.39億千瓦，較去年峰值高出4950萬千瓦。

高溫天氣是夏季用電需求快速增長的主要原因之一，據有關方面測算，當氣溫在28度以上時，氣溫每升高一度，全國的制冷負荷可能增加5000萬千瓦左右。

電煤保供運輸助力迎峰度夏 全國統調電廠存煤1.98億噸

在需求較快增長、水電大幅減發交織疊加的復雜情況下，發改委通過采取綜合措施，保障了全國電力安全穩定供應。歐鴻表示，發改委統籌做好煤炭、油氣保供。截至目前，全國統調電廠存煤1.98億噸，較去年同期增加2300萬噸以上，可用近26天。入夏以來，單日最高發電用氣超過2.5億立方米，有力支撐了氣電頂峰出力。

6月以來，黃淮和華北地區出現了多輪次、高強度的高溫天氣過程，有26個國家氣象站日最高氣溫突破了歷史極值。北京、天津、河北、新疆4個省(區、市)經歷了最為炎熱的6月天氣。

預計到7月底，新疆盆地地區、甘肅西部、內蒙古西部高溫天氣持續，部分地區日最高氣溫可以達到35~38℃，光伏發電氣象條件較好。預計8月份，全國有4次高溫過程，江蘇南部、安徽南部、上海、浙江、福建北部、華中大部及新疆等地高溫日數較常年同期偏多，發生高溫熱浪的風險較高，可能進一步導致電力負荷增加。預計9月上旬，全國發生大范圍持續性的高溫天氣過程概率較低，但江南地區仍可能有階段性高溫天氣。

發改委將進一步加強對各地電廠電煤庫存的監測。針對個別庫存偏低電廠，積極協調煤源和鐵路運力，堅決避免因缺煤影響機組出力。同時，加強長三角、珠三角、川渝等重點地區發電用氣保障，提升氣電頂峰發電能力。

據7月24號，國家鐵路局發的消息，7月以來，全國多地氣溫持續走高，居民用電和企業生產用電需求增加，鐵路部門全力做好迎峰度夏電煤保供運輸工作。截至7月19號，全國鐵路直供電廠存煤7763萬噸，可耗天數27.5天。庫存可用天數比六月底降了3天，但依然是歷史高位，下游有足夠的底氣不買高價煤。

綜合的來說，現在下游雖然維持比較高的日耗，不過在長協穩定供應和進口煤補充的支撐下，終端電廠庫存高位對市場煤接受比較差。后期來看，七八月份仍處于夏季用煤需求旺季，高溫天氣仍將繼續支撐電廠用煤需求。不過，國內產量高位，國外需求不振，價格比國內煤有50元/噸以上的優勢，這個可能對國內煤一直會形成價格壓制。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國電力煤炭行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示：

今年1至6月，國家鐵路發送煤炭10.53億噸，其中電煤7.77億噸。截至6月30日，全國鐵路直供電廠存煤8076萬噸，可耗天數30.6天。

夏季是煤炭市場需求最旺盛的季節之一。由于天氣炎熱，人們對電力需求量增加，暑期出行人數增多，電力的壓力也就越大。夏季氣溫高，雷雨天氣多，公路運輸易多發交通事故，鐵路運輸煤炭則相對安全穩定。此外，鐵路運輸的效率也更高，可以大規模、遠距離運輸，運輸成本和時間成本也相對較低。如今，四通八達的鐵路網加密成型，天塹變通途，一列列飛馳的煤炭列車如同“動脈血管”，保障著人民群眾的用電需求。

為確保煤炭能夠及時運得出，鐵路部門充分發揮鐵路煤炭運輸骨干作用，精準投放運力，優先滿足電煤運輸需求。在大秦、唐包、瓦日、浩吉、蘭新鐵路等主通道開行電煤直達貨物列車，促進北煤南運、西煤東運。今年三季度實行新的列車運行圖后，持續增開貨物列車，優化主要干線列車開行結構，提升山西、陜西、內蒙古、新疆等煤炭主產區外運能力，增加蘭新、沈山、浩吉、京九鐵路等主要貨運通道貨物列車98列，提升煤炭等大宗貨物運輸能力。

鐵路部門主動加強與相關部門和煤電企業的溝通協調，精準掌握各大電廠煤炭供應量、庫存量、可耗天數以及卸車進度等情況，開辟電煤運輸綠色通道，為煤電企業提供個性化的裝卸車服務，采取優先受理、優先配空、優先裝車、優先放行、優先卸車措施，提高運輸組織效率，以最快速度解決各大電廠的燃“煤”之急;優化運輸組織，采取優化作業環節、壓縮技術站中轉停留時間、階段性調整作業班次等措施，提高運輸效率，確保各地電廠存煤可耗天數達20天以上，讓人們用電無憂,暢享清涼一夏。

上半年煤價承壓下行

進入2023年以來，煤炭價格持續下行。據中國煤炭市場網數據，Q2港口5500大卡動力煤現貨均價約為919元/噸，同比2022年Q2的1202元/噸下跌約23.54%，環比2023年Q1的1133元/噸下跌約18.92%。

對于煤炭價格下跌的原因，曾翔對記者表示，主要是近幾年保供增產之后，煤炭供需已經相對寬松，整體社會庫存已經累至相對高位，再加上今年進口煤也在不斷大量涌入。供需過剩情況逐步在價格上得到體現。

正如其所言，上半年，我國煤炭進口量大幅增長。國家統計局數據顯示，2023年上半年，我國原煤生產穩定增長，進口也持續高位增長，生產原煤23.0億噸，同比增長4.4%，進口煤炭2.2億噸，同比增長93.0%，近乎翻倍。

分月份來看，今年1-2月份，我國原煤產量同比增長5.8%，之后出現小幅下滑，6月增幅回落至2.5%。進口煤炭方面，今年以來，煤炭進口當月增速均超70%，3月增幅最高，高達150.7%。

中國煤炭市場網信息披露，從進口國家來看，我國從澳大利亞、蒙古國、哥倫比亞、俄羅斯和印度尼西亞進口煤炭數量同比均出現明顯增加，同比漲幅分別為516%、270%、166%、108%和68%。引人關注的是，上半年，澳動力煤進口量同比增21倍，澳大利亞已成為我國第四大煤炭進口國、第三大動力煤進口國。

上半年煤炭、火電企業業績大逆轉

2023年上半年，我國原煤生產穩定增長，進口煤炭量持續高位運行。據國家統計局公布的數據顯示，1-6月份，我國生產原煤23.0億噸，同比增長4.4%。進口煤炭2.2億噸，同比增長93.0%。

煤價方面，一德期貨動力煤分析師曾翔告訴《華夏時報》記者，今年以來，煤炭價格基本呈現出重心不斷下移走勢。中間雖然也有短期反彈，但基本都是需求短期集中釋放所導致，釋放完后仍繼續下行，目前每噸價格較年初已經下跌三百多元。

過去兩年，受煤價高企影響，煤炭企業賺翻了，火電企業日子不好過。風水輪流轉，今年上半年，在保供政策、進口煤炭量高增長、高溫天氣等多重因素共振下，煤價下行后利潤轉移至火電企業。

曾翔分析進一步表示，煤價下行會導致煤企利潤的減少，煤企生產積極性下降，不過目前煤企利潤仍然較好，暫時不會出現因為虧損而減產的情況。同時，煤價下行會使火電企業的利潤擴大，緩解前兩年大幅虧損情況。

《2023-2028年中國電力煤炭行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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