中國支線航空行業深度調研報告2023：中國支線航空的發展潛力巨大

• 陳觀秋 2023年9月1日 來源：民航總局(TC) 中國民航局 991 62
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中國支線航空的發展潛力巨大：一方面，大量國人沒坐過飛機意味著中國民航市場的潛能還未充分開發，特別是在中小城市這樣的“下沉市場”;另一方面，機場建設的推進為搭建更多的航線提供了基礎條件，也呼喚著更多支線航線的進入。

受到地域距離遠和地形條件復雜的因素影響，我國廣闊的西南部、西部、西北部和北部地區陸路交通成本高且不太便利，而航空運輸的發展能夠較好地避開上述地形條件的限制，并適合于長距離的客貨運輸，大大增強人員和貨物的遠距離快速轉移能力，因此，市場需求催生支線航空模式。

支線航空是指短距離、中小城市之間的非主干航線，使用的飛機一般是座位數在110座以下的小型客機，飛行距離在600-1200公里。

支線航空是快速聯通中小城市和區域中心城市的重要途徑，發展支線航空可有效釋放二三線城市潛在航空出行需求，促進發達地區與欠發達地區人口、資本、信息、資源的高效流通，加速區域經濟“內循環”，是推動地方經濟高質量發展和滿足人民群眾美好生活需求的重要舉措。

中國支線航空行業深度調研

隨著我國經濟的發展，人民物質生活水平日益得到改善，對出行方式的便捷與舒適性的追求促使民航產業、尤其是較短途的支線航空產業得到飛速發展。東部地區的支線航空建設已然比較密集，而地面環境復雜、適合推廣空中交通事業的中西部地區仍存在一定的發展潛力。

“十三五”以來，保障支線航空發展的設施設備穩步增長，航線網絡日益完善，運行品質持續提升，治理體系逐步健全，支線航線旅客運輸量已經由2015年的4859萬人次增長到近年的8369萬人次，年均增速9.5%。

華夏航空戰略執行總監范青松表示，近來年支線城市航空通達性呈現出新的發展特征：

一是支線城市持續高速增長的航班量并未有效帶動其通達性的進一步改善，通達時間在2022年“不降反升”。未來行業應當堅持以通達性為導向，注重航班的均衡分布與合理銜接，通過精細化的網絡設計來持續改善航空通達性。

二是支線機場駐場運力增長，帶動支線城市有效運營時間增加，提升了支線城市航空運輸效率，但較干線仍有不小差距，需在增強有效運營時間的匹配上下功夫。

三是發展不平衡不充分問題仍然突出，以新疆、西北、東北為代表的邊疆地區通達性水平相對較弱，且改善速度也較慢，而以中南、華東為代表的中東部區域通達性水平更高，且改善速度更快。

此外，通過新疆打造次樞紐群、形成“蛛網式”結構的實踐發現，網絡化是改善支線城市通達性的必由之路。因此，他建議改善支線通達性需要從三大方面持續發力：

一是強化順暢連接。加快“通程航班服務管理平臺”、“民航旅客中轉服務平臺”兩大數字化平臺的推廣使用，同時深化跨航司合作形成行業合力;

二是加強通航短途運輸的協同補網。將通航短途運輸時刻并入國內航班計劃大表，納入航信系統管理，穩定通航運營，加快形成“以通補支、以支帶通”的協同發展新格局;

三是探索貨運通程。加快中性電子運單推廣和市場主體的廣泛合作，在實現“人享其行”的同時，以貨運通程推動支線“物暢其流”。

據中研產業研究院《2023-2028年中國支線航空行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》分析：

從支線航點通達時間及航點覆蓋率來看，我國支線航空市場通達性有待改善。首先，我國支支機場與支干機場、干干機場的平均通達時間有較大差異，2017-2020年，支支機場的平均通達時間皆在20小時以上，而支干機場及干干機場通達時間明顯少于干線水平。其次，我國干線機場間基本實現100%通航，干支機場間通航率約為24%，支支機場間僅通航0.4%，干支及支支通航情況明顯低于干線水平。

與歐美等國家相比，中國飛機出行的普及率還比較低。此前有數據顯示，中國還有約10億人沒有坐過飛機。在很多人的印象中，坐飛機依然是“高大上”的出行方式。同時，中國的機場數量與美國相比也處于劣勢。據《“十四五”民用航空發展規劃》，十四五時期，中國民用機場數量將從580座增加到770座，其中民用運輸機場從247座增長到270座。

中國支線航空的發展潛力巨大

由此可見，中國支線航空的發展潛力巨大：一方面，大量國人沒坐過飛機意味著中國民航市場的潛能還未充分開發，特別是在中小城市這樣的“下沉市場”;另一方面，機場建設的推進為搭建更多的航線提供了基礎條件，也呼喚著更多支線航線的進入。

由于我國支線航空具有單個機場和單條航線旅客量偏低的特點，航線的發展需要政府的財政支持和補貼。民航局和發改委出臺了多條關于航空在飛機引進、補貼和收費方面的支持政策，支持我國偏遠地區的支線航空事業，所以政府的補貼模式是可持續的。近年來，我國民航局對支線航空的補貼整體呈上升態勢。“十四五”民航局進一步重視支線航空發展，因此，2022年我國民航總局對支線航空的補貼進一步增至15.38億元。

報告對我國支線航空的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對支線航空業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據支線航空行業的政策經濟發展環境對支線航空行業潛在的風險和防范建議進行分析。

想要了解更多支線航空行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國支線航空行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。

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