2024鐵路行業發展現狀：密集開工加速“上新” 鐵路建設投資空間大

• 黃文玉 2024年1月2日 來源：互聯網 1156 74
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鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。

近期，成自宜高鐵、汕汕高鐵汕頭南至汕尾段、龍龍高鐵龍武段等鐵路新線相繼開通運營，深南高鐵、濰宿高鐵、邵永高鐵等一批重大鐵路項目密集開工建設，越織越密的鐵路網，鋪就高質量發展“快車道”。業內人士表示，未來兩年，高鐵新線投產速度大概率將維持在較高水平，為鐵路投資持續提供有力支撐。

鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，使列車的載重能力大大提高。

鐵路行業發展現狀分析

目前，智慧鐵路主要體現在以下幾個方面。首先是智能調度系統的應用。通過對列車運行情況的實時監測和數據分析，智慧鐵路可以精確預測列車的到達和離開時間，并進行合理的車次安排和優化，有效緩解了鐵路擁堵問題，提升了列車的準點率和運行效率。其次是智能安全監控系統的建設。智慧鐵路在鐵路線路、車輛和設備上都設置了大量的傳感器，可以實時監測軌道的溫度、車輛的運行狀態、設備的工作情況等，并及時發出預警和報警信息，確保鐵路的安全運行。

中國鐵路已基本形成以北京為中心，以四縱、三橫、三網和關內外三線為骨架，連接著眾多的支線、輔助線、專用線，可通達全國的省市區的鐵路網。四縱是指京廣線、京九線、京滬線、北同蒲—太焦—襄渝—川黔—焦柳線;三橫是指京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線、隴海—蘭新線、滬杭—浙贛—湘黔—成渝—貴昆線;三網是指東北鐵路網、西南鐵路網和臺灣鐵路網;關內外三線是指京沈線、京通線、和京承—錦承線。

鐵路有時指某鐵路“線”如京廣鐵路，有時指鐵路線的集合而包括舊線新線或一線二線，如某鐵路擴改名義下新建一條還是屬于某鐵路系統。高鐵時代的鐵路等級很復雜，有路網等級、時速等級、客貨等級等不同角度的分級。高鐵級高于國鐵Ⅰ級，國鐵Ⅰ級有的是快速鐵路，有的是普通鐵路。標準軌道是相對于米軌和寬軌而言。時速等級的三分法里，普通鐵路比較于快速鐵路和高速鐵路，二分法里則是普通鐵路比較于捷運鐵路。來自國鐵集團的數據顯示，2023年前11月，全國鐵路固定資產投資完成6407億元，同比增長7.4%;全年鐵路有望完成固定資產投資7600億元以上，預計投產新線3000公里以上。

數據顯示，到2019年年底，中國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。2021年，新建鐵路投產里程4208 公里，其中，新建高速鐵路投產里程2168公里。增、新建鐵路復線投產里程 2769公里， 電氣化鐵路投產里程4189公里。2022年，全國鐵路完成固定資產投資7109億元，投產新線4100公里，其中高鐵2082公里，截至2022年底，全國鐵路營業里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。2023年7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國鐵路行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

2022年，我國鐵路貨車擁有量達99.7萬輛，同比增長3.21%。2023年以來，國家擴需求、促增長等政策持續發力，拉動市場消費不斷回升向好，貨物需求量不斷提升，吸引相關物流企業入局，拓展鐵路貨物運輸市場規模，提升運輸服務質量。此外，為保障能源安全供應，國家鼓勵油氣企業“增儲上產”，用煤企業適當增加煤炭進口，提升儲備能力，從而激發我國鐵路運輸新動能。截至2023年10月，我國鐵路貨運發送量為41.72億噸，較2022年同期增長0.7%。伴隨著建設者的足跡，縱貫華夏大地的鐵路網不斷延伸：2023年1月至11月，全國鐵路投產新線1636公里，其中高鐵1488公里;截至11月底，全國鐵路營業里程達15.55萬公里，其中高鐵4.37萬公里。

2023年，我國工業生產恢復運行，開工負荷率較疫情前大幅提升，產能持續釋放，截至2023年10月，我國鋁合金產量達1183.5萬噸，較2022年同期增長16.58%;鋼材產量達11.44億噸，較2022年同期增長5.7%。隨著我國“雙碳”政策持續發力，我國金屬加工等傳統工業加快綠色轉型，部分低產能、高消耗設施逐漸淘汰，產業結構逐步優化，產品質量不斷提升，進一步促進我國鐵路貨運基礎設施建設提質升級，擴大貨運覆蓋面，保障我國貨物運輸行業安全穩定運行。

鐵路行業未來發展趨勢預測

隨著科技的不斷進步和發展，智能化已經逐漸融入到人們生活的各個方面。智慧鐵路作為現代交通領域的重要組成部分，以其安全、高效、智能的特點，受到了廣大人民群眾的熱切關注和期待。智慧鐵路是將現代信息技術與傳統鐵路運輸相結合，通過建設智能化的鐵路系統，實現對列車運行、安全監測、設備維護和乘客服務等方面的全面管理和控制。通過大數據分析和人工智能算法的應用，智慧鐵路可以更加精確地把握列車的準點運行、線路的安全狀態、設備的故障情況等，并及時采取相應的措施進行調整和處理。這不僅提高了鐵路運輸的效率和品質，也極大地提升了乘客的出行體驗。

下一步，鐵路部門將加快構建現代化鐵路基礎設施體系，突出提升路網整體功能和效益，高質量推進鐵路規劃建設，充分發揮鐵路建設投資帶動作用，確保全面完成年度國家鐵路投資任務，為經濟社會高質量發展注入新動能。

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