2月20日，在新加坡航展開幕當天，西藏航空與中國商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單。河南航投與中國商飛簽署6架ARJ21衍生機型訂單，包含ARJ21滅火機、ARJ21醫療機和ARJ21應急救援指揮機。
2月20日，在新加坡航展開幕當天，西藏航空與中國商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單。河南航投與中國商飛簽署6架ARJ21衍生機型訂單，包含ARJ21滅火機、ARJ21醫療機和ARJ21應急救援指揮機。
C919“展翅”翱翔，展現了我國航空制造業跨越式的進步，有望撬動萬億元航空市場。大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，也包括150座以上的干線客機，它是衡量一個國家科技水平和綜合國力的重要標志。
目前全球僅4個國家能自主研發大型客機，除了中國，還有美國、俄羅斯、法國。從地域上講，中國把150座以上的客機稱為大客機，而國際航運體系習慣上把300座位以上的客機稱作“大型客機”，這主要由各國的航空工業技術水平決定的。
C919大型客機是中國商飛公司研制生產的150座級國產大型客機，是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，于2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛。
大飛機被譽為工業皇冠上的明珠，是一個國家科技能力、工業水平和綜合實力的集中體現。國產民用大飛機C919投入商業運行和批量生產，將帶動整個飛機制造產業鏈的發展。
大飛機產業鏈主要由機體制造、動力裝置、機載系統、零部件、原材料等部分組成。其中，機體制造價值占到約1/3，包括機頭、機身、機冀、艙門等，主要由航空工業旗下企業承擔，國產化程度高。動力裝置目前主要由國外企業配套，未來有望用上國產商用航空發動機。
機載系統產品利潤率高，正吸引大量高科技企業投身這一領域。零部件包括鍛鑄件、標準件、電子元器件等，包括一批民營企業在內的國內企業參與眾多，這些企業在為C919配套的過程中，既獲得訂單也實現了技術突破。原材料方面包括鋁合金、復合材料、鈦合金、高強度鋼等，中鋁、寶鋼等一批企業在其中承擔重任。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年大飛機產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：
生產許可證是適航當局頒發給飛機制造商的證書，允許飛機依據經批準的質量控制系統，進行持續生產。生產許可證體現一家航空制造企業的生產組織及控制、質量管理和綜合管理水平。
從原材料控制、供應商管理到生產環節的劃分及控制、生產質量管控，再到飛機出廠測試、售后維修維護等，每個細節都必須有章可循、有據可查，航空制造企業應嚴格按照程序組織各個生產環節，確保安全受控。
2023年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發C919大型客機生產許可證(PC)。取得生產許可證是C919大型客機從設計研制階段到批量生產階段的重要里程碑，標志著C919大型客機向產業化發展邁出了堅實一步。
此次C919的設計研發主要由科研院所、高校承擔基礎研究，參與其中的高校有清華大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業大學、上海交通大學、哈爾濱工業大學等。
供應商方面，目前商飛公司的供應商主要分為兩類。Ⅰ類供應商有中航機電、四川九州、中航光電、中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空、中航電子;Ⅲ 類供應商有中航重機、中國衛星、寶鈦股份、撫順特鋼、銀邦股份。
來自中國商飛的數據顯示，2022年12月，C919大型客機首架機交付首家用戶東方航空公司，邁出市場運營“第一步”。截至2022年底，C919累計獲得32家客戶1035架訂單。
ARJ21新支線飛機于2022年12月交付首家海外客戶印尼翎亞航空。截至2022年底，ARJ21共獲25家客戶690架訂單，累計交付9家國內外客戶、共100架機，累計安全運送旅客近600萬人次，運營航線316條，通航城市118座。
中國民航大學航空經濟研究所測算，如果按民機壽命周期10年計算，大飛機給中國帶來經濟增加值貢獻比為1︰86，就業貢獻比為1︰9.6。
李曉津舉例，C919的機頭、機身、機尾、機翼等外面的“殼子”分別來自中國的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業，各領域有近30萬人參與了C919大飛機的研制，培育出民用航空器制造領域的一批本土人才。
專家分析，以當下大飛機投入產出比1︰80計算，在維持目前C919國產化率不變的情況下，國產大飛機有望為產業鏈企業帶來萬億元量級的市場規模。而隨著國產化率的提高，將帶動產業鏈供應鏈再上新臺階，為中國航空工業注入新的發展動力。
《綠色航空制造業發展綱要(2023—2035年)》提出，到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發展主流，國產民用大飛機安全性、環保性、經濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備實現商業化、規模化應用。
國產大飛機規模化生產有助于構建和完善我國航空制造產業鏈，為產業鏈公司注入發展動能。假設未來20年國內接收的國產商用飛機占比為25%，市場容量將超2萬億元。面向龐大的國際市場，國產大飛機還需在產業鏈升級、市場化拓展、商業化運營上持續夯實基礎，開拓更大發展空間。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。
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2024-2029年大飛機產業現狀及未來發展趨勢分析報告
大飛機研究報告對大飛機行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的大飛機資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別...
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李波
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