近年來，隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。
近年來，隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。
汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。
汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內，柔軟而不容易折斷。由于汽車行業的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。
汽車線束產業的特點是勞動力密集、上游材料成本占比較高。由于線束包裝難度大，運輸成本高，所以往往線束廠會與汽車制造商產業集群;汽車線束具有定制化的特點，在車型開發初期汽車線束廠就會與整車廠協同開發。
隨著人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜線束的故障率也相應增加。這就要求提高線束的可靠性和耐久性等性能，許多人對于汽車線束的工藝和生產比較有興趣，在這里就汽車線束工藝和生產這方面的知識做個簡單的敘述，您只需要花幾分鐘閱讀，就能大致了解。
從原材料成本占比來看，線束主要原材料為導線、護套和端子，導線中銅材占比最高。根據滬光股份招股書數據，線束原材料中導線、護套、端子占比分別為32.54%、20.53%和19.90%。從汽車線束市場規模來看，2010年以來，中國汽車線束市場規模整體呈現上升趨勢。隨著新能源車市場不斷發展，拉動了高壓線束的需求，據滬光股份招股書顯示，2021年中國汽車線束市場規模達到628億元。線束價格方面，低檔汽車、中檔汽車、高檔汽車線束平均價格分別為2500元、3500元以及4500元;新能源車由于新增高壓線束，目前線束平均價格5000元。
根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年汽車線束產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：
從行業競爭格局來看，線束行業為日韓、歐美等外資企業主導。相關數據顯示，2021年全球汽車線束企業CR3為71%，分別為矢崎、住友和安波福，市場份額為別為30%、24%、17%。部分外資企業和國內汽車零部件企業成立合資線束企業，配套上汽大眾、一汽大眾等合資企業，目前市占率普遍較低;國產線束企業以河南天海、上海金亭、柳州雙飛以及昆山滬光為主，近年來持續開拓市場，市場占有率正逐漸提高。
統計，近年來全球汽車線束行業市場規模整體呈上升態勢，截至2022年市場規模約為640億美元;供需來看，2022年全球汽車線束產量約為79.2億套，需求量約為79.1億套。據統計，截至2022年我國汽車線束行業產量約為28.06億套，需求量約為21.68億套;隨著汽車工業發展和消費需求的升級，汽車已經從最初滿足人們出行的便利性、舒適性逐漸向娛樂化、智能化發展。
隨著國內汽車市場的快速發展，優秀的國產品牌如吉利、奇瑞、長城、長安、比亞迪等正在逐漸崛起。這些自主品牌本土零部件采購率較高，為國產零部件企業帶來了發展機遇。隨著國內汽車零部件供應商同步開發和自主研發能力的提升，以及成本優勢和本地化服務優勢，本土汽車零部件供應商在部分汽車零部件領域開始進口替代。這將有助于推動汽車線束行業的國產替代進程，提升國內線束制造商的市場競爭力。
隨著新材料和新工藝的不斷應用，汽車線束的品質和可靠性將得到提升。同時，智能制造和自動化技術的引入將提高線束制造的生產效率和精度。這將為汽車線束行業帶來更高的技術門檻和更強的市場競爭力。綜上所述，汽車線束行業市場的未來趨勢和前景看好，但也面臨著技術進步、市場競爭和國產替代等挑戰。線束制造商需要不斷提升技術水平和產品質量，同時抓住新能源汽車市場的增長機遇，積極應對市場變化和競爭挑戰。
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2024-2029年汽車線束產業現狀及未來發展趨勢分析報告
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黃文玉
汽車線束行業產業鏈上中下游及企業前景分析 
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