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2016年，國產(chǎn)運20型運輸機服役了，讓中國成為少數(shù)研發(fā)200噸級大飛機的國家之一，不僅為中國航空工業(yè)發(fā)展史上的里程碑，也創(chuàng)造了一項研發(fā)記錄:從2007年立項到2016年服役，僅歷時9年造出來。我軍對大型運輸機需求量大，各類大型特種機平臺需求也不小，估計目前急需約300架運20，故而我軍的大型運輸機問題已變成產(chǎn)量問題，到底需要多少年才能生產(chǎn)出來?

運-20采用常規(guī)布局，機翼為懸臂式上單翼，主翼為大展弦比、中等后掠翼，無翼梢小翼，懸臂式T形尾翼，可收放前三點式起落架。擁有一個即寬又高的貨艙，以輸送超寬、超高的貨物，60噸的載重量與伊爾76相當，足以運載我軍幾乎全部現(xiàn)役裝備。采用4臺大推力發(fā)動機，其最大起飛重量達到220噸，巡航時速達800公里左右。7800公里的航程也不低，可以從北京直飛莫斯科了，既便滿載也可以達4000公里以上，不僅可以覆蓋整個中國，也可以擔任起戰(zhàn)略空運任務。

如今運20已服役了，可是卻有人依然高興不起來，為什么?其實也沒什么，有人依然要糾結于機采用俄制發(fā)動機，屬于過度憂心俄方的態(tài)度，擔心發(fā)動機供應被切斷，其實俄方?jīng)]打算在發(fā)動機供應上給中國眼色看。其實，別急了，馬上不用再有什么"看俄眼色"的問題，2016年珠海航展上，已出現(xiàn)相關的運20換裝國產(chǎn)發(fā)動機的傳言，不久前，一架換裝新型發(fā)動機的運20模型出現(xiàn)在大家面前，顯然換發(fā)已指日可待，也許只要2年時間，國產(chǎn)發(fā)動機發(fā)就可以裝機了。

安裝國產(chǎn)發(fā)動機的運20模型，這不是展示用的，而是測試

一旦換裝國產(chǎn)發(fā)動機，憑借更大的推力，運20可以加長機身，載重能力可提高到70噸左右。即將換裝的發(fā)動機為國產(chǎn)大涵道比渦扇發(fā)動機渦扇-20。

目前采用的俄制D-30KP2發(fā)動機存在幾個不足和缺陷，比如:推力不足，油耗高，渦扇-20發(fā)動機在各個方面都超越了D-30KP2發(fā)動機，其中最大推力達到了156.8千牛，提高了將近40%。還采用了中國最先進的全權限數(shù)字控制系統(tǒng)。

渦扇-20由渦扇-10的核心機發(fā)展而來，其項目進展一直不慢，早在2014年8月，人們發(fā)現(xiàn)中國伊爾-76型空中試車平臺開始掛載1臺渦扇-20試驗樣機進行試飛。2016年6月，衛(wèi)星圖片上就出現(xiàn)了1架裝備了4臺渦扇-20發(fā)動機的試驗機。

2016年12月，1架沒有裝備發(fā)動機的運-20機體出現(xiàn)在中國街頭，其發(fā)動機掛架以及部分外形細節(jié)與服役的運-20有一定的差異，這應是采用渦扇-20發(fā)動機的運-20改進型，似乎應稱為:運-20A。也許運20A首飛日期不會遠了，2017年首飛，經(jīng)過測試之后，2018年起投入生產(chǎn)，隨著WS20產(chǎn)量的提升，逐步在生產(chǎn)中代替俄制發(fā)動機，至于何時可以完成完成替代，也許要看新發(fā)動機的產(chǎn)量了。