日前，中國船舶工業行業協會發布上半年我國船舶工業經濟運行情況。中國船舶工業行業協會表示，上半年，全球新船訂單依然處于低位，我國新承接船舶僅為1151萬載重噸，同比下降29%，新承接訂單連續13個月小于完工量，大部分船企生產任務安排只能維持到2018年，2019年船臺
中國新船訂單量降3成 ?全球造船產能未來將繼續下滑
日前，中國船舶工業行業協會發布上半年我國船舶工業經濟運行情況。中國船舶工業行業協會表示，上半年，全球新船訂單依然處于低位，我國新承接船舶僅為1151萬載重噸，同比下降29%，新承接訂單連續13個月小于完工量，大部分船企生產任務安排只能維持到2018年，2019年船臺(塢)空置率明顯上升，部分船企開工船舶嚴重不足，企業連續生產能力面臨嚴峻挑戰。
統計數據顯示，今年上半年，全國造船完工2654萬載重噸，同比增長57.4%。承接新船訂單1151萬載重噸，同比下降29%。
6月底，手持船舶訂單8284萬載重噸，同比下降30.5%，比2016年底下降16.8%。另外，企業效益大幅下滑。上半年，船舶行業80家重點監測企業實現主營業務收入1280億元，同比下降11%;利潤總額9.8億元，同比下降49%。
當前，國際船舶市場亦陷入低谷。克拉克森在近期發布的報告中稱，2009年初，全球活躍船廠(手持訂單中至少有一艘1000+GT船舶)數量曾高達934家，而到今年7月初，這一數字已經降低了62%至僅358家，幾乎是過去許多年來的最低水平。
另外，當前活躍船廠中有30%即將在今年年底之前完成手持訂單的全部建造工作。受這一趨勢影響，全球造船產能未來將繼續下滑。
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