百世物流在美國上市遇冷并非偶然。在百世之前，中通快遞成為首家登陸納斯達克的中國物流公司，但同樣遭到投資者看空，在上市當日跌破發行價后股價便一路走低。
在納斯達克掛牌前夕，百世的IPO規模大幅削減，融資金額幾乎腰斬至4.95億美元。據路透社報道，百世主動下調發行價和融資金額的原因是投資者對其最初的估值反應冷淡。
日前，百世物流正式在納斯達克 掛牌上市，發行價為10美元，開盤即上漲14.8%，市值約合43億美元。不過，這不代表百世物流被華爾街看好。在掛牌前夕，百世的IPO規模大幅削減，融資金額幾乎腰斬至4.95億美元。據路透社報道，百世主動下調發行價和融資金額的原因是投資者對其最初的估值反應冷淡。
百世物流在美國上市遇冷并非偶然。在百世之前，中通快遞成為首家登陸納斯達克的中國物流公司，但同樣遭到投資者看空，在上市當日跌破發行價后股價便一路走低。
然而，百世物流的主要問題在于其業績與“三通一達”乃至順豐相比并無優勢可言。今年第一季度，百世實現營收32.48億元，同比大增119.8%，但與此同時凈虧損也在逐年擴大，至今仍未看到盈利信號。
擺在百世物流面前的難題重重，尤其是上市前夕，京東宣布中止與百世物流的合作，讓其營收進一步向阿里系靠攏。目前阿里系不僅是百世物流的第一大客戶，同時也是最大股東，前十年百世正是依靠阿里完成第一階段，接下來如何向美國的投資者講新故事，將會是百世物流面對的新挑戰。
“匯通快運”成立于2003年，是一家在國內率先運用信息化手段探索快遞行業轉型升級之路的大型民營快遞公司，對快遞的派送流程實行條碼掃描和運單核對的方式，為用戶提供精準的速遞服務。
2010年11月，杭州百世網絡技術有限公司成功收購“匯通快運”，隨后更名為“百世匯通”，成為百世網絡旗下的知名快遞品牌。“百世匯通”將會把“承載寄托，全程呵護”作為服務理念，秉承“投資于人，投資于技術”的企業文化，與行業精英共同為中國快遞事業的飛速發展貢獻力。
2016年，“百世匯通”更名，正式以新名稱“百世快遞”面世。
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