此前美國就阻止中國支持的私募股權基金Canyon Bridge 以13億美元收購美國芯片廠商萊迪思半導體 (LSCC.O)，最終沒能成功?，F在美國又一次阻止中國企業(yè)收購諾基亞HERE地圖。
美國在對待中國企業(yè)收購美國企業(yè)方面表現的異常緊張，生怕在某一項技術上趕超美國。美國官員長久以來擔心中國在半導體技術上的不懈追求憂心忡忡，還擔心獲得美國公民及美國金融網絡數據。
此前美國就阻止中國支持的私募股權基金Canyon Bridge 以13億美元收購美國芯片廠商萊迪思半導體 (LSCC.O)，最終沒能成功。現在美國又一次阻止中國企業(yè)收購諾基亞HERE地圖。這究竟是為什么呢?
近日數字地圖提供商Here宣布，停止接受騰訊控股等3家企業(yè)的出資。原因是未能獲得美國監(jiān)管機構的批準。有分析認為，美國當局擔心汽車收集的詳細地圖信息被中方獲得。盡管交易失敗，Here表示，將繼續(xù)與四維圖新和騰訊合作，在中國和其他地方銷售數字地圖和定位服務。
Here地圖今何在?Here地圖被歐洲以及美國的汽車提供了大約80%的道路信息，在地圖市場中占有重要地位。雖然在中國導航是高德地圖、百度地圖的天下，但是在歐美，占據主流的是Here，而不是谷歌地圖。
其實看份額，Here和谷歌地圖的比例與百度地圖與高德的比例差不多。但是隨著諾基亞頹廢，HERE地圖不得不出售。由寶馬、奔馳和戴姆勒三大汽車廠商組成的收購集團已經從諾基亞手中如愿獲得了Here地圖業(yè)務，交易總價高達27.1億美元。對于汽車企業(yè)來說，擁有全球競爭力的地圖公司屈指可數，here是其中翹楚，雖然地圖不賺錢，但在未來，地圖作為基礎能力，在智能駕駛、無人駕駛、移動互聯網服務等方面都是極為重要的作用。
騰訊也看到其中蘊含的價值。此前北京四維圖新科技股份有限公司發(fā)布公告稱，將與騰訊，聯合國際領先的投資公司 GIC，擬共同收購 HERE 10% 股份。大家知道，騰訊自己沒有研發(fā)無人駕駛，但是它其實早早展開在該領域的布局。
2014年騰訊出資11.7億人民幣，拿到四維圖新11%的股份;也入股了滴滴打車。2015年騰訊就聯合四維圖新，表示了購買Here的意向。不過經過幾個月的角逐，Here還是被德國汽車企業(yè)們拿下。但是騰訊顯然念念不忘，所以最近還是通過間接方式入股了Here，并且還會派出一人擔任 Here戰(zhàn)略咨詢委員會成員。騰訊對待無人駕駛的態(tài)度，仍然顯示出它的一貫作風，就是投資入股行業(yè)內最有前景的多家公司，提前進行戰(zhàn)略布局。
但是最終該項計劃未能成功，背后就是美國的阻止。由于HERE在芝加哥有相關業(yè)務，因此美國外資投資委員會有權對本次收購交易進行審查。去年美國下令阻止中國企業(yè)收購德國半導體企業(yè)愛思強。而更早之前，紫光集團38億美元入股美國老牌存儲公司西部數據，也因美國安全審查而告吹。現在美國擔心在任何領域被中國趕超，顯得有點小家子氣。
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