2017-2022年中國航空城行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告
第一章 中國航空城行業發展背景分析 1.1 中國航空城行業發展綜述 1.1.1 航空城的相關概念 1.1.2 航空城的開發類型 1.1.3 航空城的功能定位 1.1.4 航空城的收入構成 1.2 中國航空城...
日本汽車企業斯巴魯公司27日承認，該公司下屬兩家工廠使用無資質檢驗員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，這一行為已成“常態化”，持續約30年。
斯巴魯考慮大規模召回 斯巴魯卷入“糊弄門”丑聞
日本汽車企業斯巴魯公司27日承認，該公司下屬兩家工廠使用無資質檢驗員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，這一行為已成“常態化”，持續約30年。由此，斯巴魯公司成為繼日產公司后，日本第二家曝出類似問題的汽車公司。
日本媒體援引消息人士的話報道，涉及“糊弄門”的兩家工廠分別為斯巴魯公司設在群馬縣的總工廠和矢島工廠，兩者均位于群馬縣太田市。
消息人士透露，斯巴魯公司約有250名正式檢查員，他們均擁有公司內部認定的檢查資格。根據相關規定，新車出廠前的整車檢查必須由正式檢查員完成，但涉事工廠把部分檢查工作交由尚未取得資格的實習員工負責。
斯巴魯高層管理人員透露，這一行為已如“傳統”般持續了30年。雖然這些實習員工均接受了一定時間培訓，但由非正式檢查員實施新車檢查工作仍然違反了日本國家規定。
斯巴魯公司社長吉永泰之27日召開記者會，承認公司存在上述違規行為，并鞠躬道歉。他說：“我們對此感到非常遺憾，表示歉意。我們都希望能按規定進行檢驗。”
吉永泰之同時表示，斯巴魯公司將于30日把有關這一問題的報告提交給日本政府。按他的說法，斯巴魯公司很可能在日本國內進行召回，涉及車輛總數達25.5萬輛，召回總費用預計將達50億日元(約合2.9億元人民幣)。
斯巴魯成為繼日產汽車公司后，第二家卷入“糊弄門”丑聞的汽車公司。今年9月，日本國土交通省對國內的日產汽車制造工廠進行突擊檢查，發現其使用無資質人員進行汽車出廠安全檢查。
問題曝光后，日產汽車沒有進行徹底整改，部分工廠無資質檢驗員依然在崗。隨后的調查還顯示，日產汽車在幾乎所有國內工廠常年使用無資質檢驗員“糊弄”出廠安全檢查。
國土交通省隨后決定，將日產汽車公司的新車出廠檢驗制度列入監視對象，期限為“無限期”。
日產公司丑聞曝光后，國土交通省要求日本各大車企進行內部排查，斯巴魯公司正是在這一過程中發現了問題。目前，豐田、本田、馬自達和三菱汽車公司已向國土交通省上報稱檢查機制不存在問題。
美聯社評論說，日本汽車企業連曝“糊弄”丑聞，不僅讓公眾感到驚訝，更讓消費者對日本產品的質量感到擔憂。法新社則認為，兩家車企接連曝出丑聞，恐將重創日本汽車業。
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