2018年版“中國企業走出去”戰略之澳大利亞市場投資發展機遇分析報告
“一帶一路”（英文：The Belt and Road，縮寫B&R）是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域q...
澳大利亞因為其國內豐富的礦產資源，被稱為“坐在礦車上的國家”。不過，如今澳大利亞的礦產行業已經不太景氣了。澳大利亞政府表示，受全球供應增長，以及最大進口國中國的鋼鐵行業收縮致需求下降的影響，預計今年鐵礦石均價將降至每噸51.50美元，較2017年下跌20%。
澳大利亞因為其國內豐富的礦產資源，被稱為“坐在礦車上的國家”。不過，如今澳大利亞的礦產行業已經不太景氣了。澳大利亞政府表示，受全球供應增長，以及最大進口國中國的鋼鐵行業收縮致需求下降的影響，預計今年鐵礦石均價將降至每噸51.50美元，較2017年下跌20%。
全球最大三家礦業巨頭必和必拓、力拓與淡水河谷都嚴重依賴鐵礦石銷售，淡水河谷計劃在今年將鐵礦石出口量提高7%至3.9億噸，澳大利亞，力拓、必和必拓與Fortescue金屬集團計劃未來幾年增加約1.7億噸的產能。
然而，鐵礦石最大的進口國中國卻在國內實行鋼鐵“去產能”計劃。鑒于此，澳大利亞工業、創新與科學部在最新的展望報告中指出，鐵礦石價格下跌將延續到2019年，到時其均價僅為每噸49美元。
該部還表示，到2019年6月鐵礦石出口將把出口收入拉低78.6億美元，受鐵礦石需求降低的影響，焦煤和動力煤的需求量和價格都將有所下滑。不過澳大利亞LNG的出口將使出口收入增加110億美元，這或將抵消鐵礦石行業出口量下降帶來的損失。可是作為天然氣消費大國的中國，向俄羅斯、中亞等國進口天然氣的管道已經建設完畢并投入使用，澳大利亞在鐵礦石上的損失是不可能借LNG從中國身上賺回來的。
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