新馬線是中日高鐵最后的鏖戰 日本10家公司結成聯盟爭奪新馬高鐵

• 2018年1月25日 YaoEnHua來源：快資訊 670 39
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  2018-2023年中國高鐵行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告

  產業現狀受益于高鐵的廣泛應用，鐵路運力釋放，促成客運需求上升。我國鐵路供需關系已經不再是供不應求的狀態。近兩年，鐵路不論客運及貨運需求增速均變緩，且同比增速低于鐵路供給增速，可見現...

近年來，中國高鐵橫空出世，一鳴驚人。不僅運營規模大，而且還具有技術先進、安全可靠、性價比高、運營經驗豐富、系統技術全面、造價低、建設速度快等優勢，成為“中國速度”“中國制造”的新名片。

近年來，中國高鐵橫空出世，一鳴驚人。不僅運營規模大，而且還具有技術先進、安全可靠、性價比高、運營經驗豐富、系統技術全面、造價低、建設速度快等優勢，成為“中國速度”“中國制造”的新名片。

同時，高鐵也成為中國和日本在東盟和亞洲為爭奪影響力而進行的戰略較量的主要方向之一。而中國贏得了老撾、印度尼西亞、泰國的高鐵項目，剩下的新馬線是中日高鐵最后的鏖戰。

為贏得馬來西亞-新加坡高鐵訂單，日本10家公司結成聯盟。日本政企合資基金"海外交通與城市開發事業支援機構"和東日本旅客鐵道株式會社將向日本企業聯盟提供支持。不久前日本駐馬大使宮川真喜雄在接受Bernama國家通訊社采訪時表示，日方提交的投標方案為一攬子整體方案。其技術基礎為新干線建設技術。投標方案包括技術全面轉讓，發展當地供應商，以便在相當大程度上為馬來西亞和新加坡公司，包括中小企業，提供幫助，日本大使稱。

我們中方為了中標該項目，也聯合了八家公司，包括中國鐵建、中國通號和中國進出口銀行。新聞辦公室位于北京的中國財團暫時還沒有透露自己投標方案的具體細節，因為問題還在研究中。但財團本身已經組建，將提供從設計、鐵路以及電信建設、融資到高鐵的運營和技術保障等方面的服務。專家們指出，就財團的規模和資源來看，它有可能成為中國為實施境外高鐵項目而成立的最大財團。

俄羅斯科學院遠東研究所專家維克多·帕夫利亞堅科稱不排除政治因素也會影響吉隆坡-新加坡高鐵項目的競標結果。

維克多·帕夫利亞堅科說:"中國高鐵技術與交付能力世界第一，有著技術上的優勢，另外政治上也有優勢。今天中國和東盟之間還進行著現實的合作，這種合作首先為包括政治、經濟以及完全可能的軍事項目在內的地區合作創造了新的政治條件。中國同東盟的關系在不斷改善，它的情況比日本好，包括因為該地區國家的華僑華裔在經濟上的積極參與。這無疑是中國的優勢，能提高它在同日本爭奪吉隆坡-馬來西亞高鐵建設項目中的獲勝機會。"

1月23日將在吉隆坡舉行馬新高鐵建設招標吹風會。組織方還透露，競標方案應在6月29前提交，中日高鐵最后的鏖戰的結果將在2018年年底揭曉。

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