2018-2023年中國油化筆行業供需趨勢及投資風險研究報告
在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的...
改革開放40年，江西外貿規模由1980年的23.3萬美元上升至2017年的443.5億美元，年均增速38.9%。作為拉動經濟增長的“三駕馬車”之一，江西外貿已成為推動全省經濟增長的主要動能之一。
1993年，江西外貿規模突破十億美元;
2008年，進出口總值首次突破百億美元大關;外貿規模在全國的排名由2001年的第25位躍升至2009年的第18位，江西進入中西部外貿大省的行列;
2010年，江西外貿迎來了一個高速增長的恢復上升期，進出口增速69.2%，進出口值突破200億美元;
2011年，江西出口規模首次位居中部第1位，在全國居第12位;
2017年，在經歷了三年的增速換擋期和結構調整期后，外貿回穩向好。隨著“工業強省”戰略的實施，我省出口商品中工業制成品的比重有了很大提高，尤其是代表高新技術發展和產業升級方向的機電產品、高新技術產品在進出口中的比重逐步上升。2017年，全省機電和高新技術產品進出口178.3億美元，占全省外貿比重由2010年的34.4%上升至40.2%。這一變化的背后，折射出我省近年來在培育企業研發能力，以及促使企業向產品“微笑曲線”兩端延伸的努力。
2015年11月24日，一列滿載太陽能組件的集裝箱貨運班列從南昌橫崗火車站開出，經內蒙古滿洲里口岸出境后，經過1.2萬公里的“旅行”，17天后到達歐洲第一大港——荷蘭鹿特丹。這是江西紅土地上駛出的第一趟中歐班列。此后，越來越多的中歐班列搭載“江西制造”，銷往世界各地。2018年上半年，我省開行贛歐班列72列，其中出口58列，進口14列。
“無中生有”的贛州港是我國首個進境木材內陸直通口岸，也是第八個獲批的內陸國家級臨時開放口岸。隨著“一帶一路”建設的深入與多元融合，贛州港自2017年6月1日首次開通至吉爾吉斯斯坦的中亞班列以來，已經組織開行了至烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗等亞洲國家和波蘭華沙、德國漢堡等歐洲城市的中歐(亞)班列。
規模從小到大，口岸由少到多，結構日益優化，通關“去繁就簡”，百關如一關，江西對外貿易邁向高質量發展的新征程。
細分市場研究 可行性研究 商業計劃書 專項市場調研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產業園區規劃 十三五規劃
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