2018-2024年休閑型電動車市場發展前景分析及供需格局研究預測報告
隨著國內經濟的發展，休閑型電動車市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，休閑型電動車企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，休閑型電動車行業有進一步洗牌的強烈要求，但...
近日，有媒體曝出ofo 最終“賣身”滴滴的協議已經達成，公司作價 20 億美元左右，ofo 的眾多小股東正在陸續收到需要確認簽字的文件。另外，戴威暫時保留董事局職位，而 ofo 的其他幾位聯合創始人出局。
近日，有媒體曝出ofo 最終“賣身”滴滴的協議已經達成，公司作價 20 億美元左右，ofo 的眾多小股東正在陸續收到需要確認簽字的文件。另外，戴威暫時保留董事局職位，而 ofo 的其他幾位聯合創始人出局。
該報道出來后不久，ofo聯合創始人于信就在朋友圈里表示，“假的。周一就提前辟謠了，周三還要再來一遍“。
從今年1月12日開始，騰訊科技曝出ofo內部人士的說法“公司賬戶上的可用資金僅剩下不到6億人民幣，若按照ofo每月4-5億元的人員工資和運維等支出、以及持續流出的押金計算，ofo手上的現金僅能支撐一個月。” 雖然ofo 馬上反擊，說騰訊造謠，但是最終還是不了了之。
而就在大家眾說紛紜的時候，朱嘯虎的妹夫歐成效又曝出“朱嘯虎前陣子把ofo股份賣給了阿里”。朱嘯虎是ofo早期的天使投資人，連天使都撂挑子了，ofo的運營情況可見是到了危急時刻了。
隨后，在今年 2月ofo采取繞過滴滴進行資產抵押的方式，向阿里借錢度日。第一筆借款 5 億，用了 4,447,572 輛小黃車做的抵押，相當于一輛車抵押了 112 元左右。第二筆抵押物為浮動數量的共享單車，債權數額為126,600萬人民幣。并在在3月中旬，ofo又宣稱以股權+債權的方式，獲得阿里領投、螞蟻金服等跟投的E2-1 輪8.66 億美元(約55億元人民幣)融資后，關于ofo資金鏈斷裂、裁員、被收購的消息就被媒體屢屢曝出。
而反觀ofo方面，在一次次被曝光后的一次次辟謠中，戴威也在想盡辦法進行自救。從上線信息流，到收縮海外市場的業務，再到上線短視頻廣告，ofo在開源節流上做到了極致。多于諸多業務調整，ofo方面的一貫說法是“精細化運營”，但是外界都認為這是站在懸崖邊上的最后掙扎。
隨著媒體曝出的細節越來越多，ofo辟謠的速度也越來越快。不知道下一次，ofo方面是會繼續辟謠，還是聲明卻有其事。
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大搜車與永達二手車達成合作，加速汽車經銷商數字化進程
昨日，大搜車宣布與國內五大汽車經銷商集團之一的永達集團旗下永達二手車達成深度合作。“這是首例汽車新零售平臺與TOP級經銷商的深度合作，標志著兩種零售形態從二手車業務開始進入合作深水區，大搜車已正式啟動全面賦能汽車經銷商集團戰略。”大搜車創始人兼CEO姚軍紅表示。
據大搜車方面透露，永達二手車與大搜車的合作大致分為三個部分：第一個部分，大搜車運用多年在汽車新零售上積累的互聯網能力，為永達二手車提供涵蓋營銷、管理、財務以及日常運營等多功能一體化的經營管理系統全面解決方案;第二個部分，永達二手車將接入大搜車在二手車上的商業生態。比如入駐彈個車，永達可把二手車上架到彈個車上，尋找以低首付、先租后買為特征的新客群;第三個部分，借助大搜車的系統，永達二手車可與大搜車10萬+二手車商進行更頻繁的業務往來，比如提供貨源。
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