2018-2023年中國智能停車行業供需趨勢及投資風險研究報告
智能停車行業研究報告中的智能停車行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對智能停車行業進行細化分析，重...
北京市發改委近日回復市交通委《關于商請調整駐車換乘停車場駐車換乘車輛停放收費政策的函》，要求自2019年1月1日起，在規定停放時間內在駐車換乘停車場停放車輛，憑當天乘坐公共交通(含軌道交通和公共電汽車)記錄，按次收費2元。
北京市發改委近日回復市交通委《關于商請調整駐車換乘停車場駐車換乘車輛停放收費政策的函》，要求自2019年1月1日起，在規定停放時間內在駐車換乘停車場停放車輛，憑當天乘坐公共交通(含軌道交通和公共電汽車)記錄，按次收費2元。
市發改委具體回復表示，凡在規定時間段內停放于駐車換乘停車場的駐車換乘車輛，憑當天乘坐公共交通(含軌道交通和公共電汽車)記錄，按次收費2元;非換乘車輛和規定時間外停放的車輛，按停車場所在區域占道停車場收費標準收費。
而對于北京具體執行駐車換乘車輛停車收費政策的停車場范圍、停車人乘坐公共交通記錄的憑證方式及駐車換乘停車場停放駐車換乘車輛的時間段，則由市交通委確定，并向社會公示，同時抄送市發展改革委、市財政局。但要求，規定時間段的確定，起始時間應早于公共交通(夜班車除外)首班車發車時間，終止時間應晚于公共交通(夜班車除外)末班車到站時間。
記者了解到，駐車換乘停車場，即所謂的“P+R”停車場(Park and Ride)。以2015年底投入運營的通州北苑P+R立體停車樓為例，停車樓位于地鐵八通線北苑站西北角，停車時需要在車庫門外刷一下市政公交一卡通，取車時再刷一次一卡通。自市民最近一次乘坐公交地鐵后24小時內，在該立體停車樓停車費用為2元/天;超出24小時，則按普通收費標準，以2元/小時計價。
北京曾計劃在多條地鐵線建設大量“P+R”停車場。
2016年8月，市交通委曾透露，按照規劃，北京將在71處地鐵站建設換乘停車場，新建地鐵線網將同步考慮規劃建設“P+R”停車場，做到同步規劃和運營。當時已在20多個站點建設了45處P+R停車場，提供停車位1萬余個。
據當時報道，持當日有乘坐公交或地鐵出行記錄的IC卡刷卡，可享受優惠時段2元錢的停車價格。優惠時段基本與地鐵首末班車保持一致，市財政每天會給每個車位約7元補貼。
《2017年北京市緩解交通擁堵行動計劃》也提到要提高軌道交通駐車換乘(P+R)服務水平，推動駐車換乘停車場“平改立”工作，建設蘋果園、北苑北等交通樞紐的駐車換乘停車場，研究在城市副中心與河北省三河市、大廠縣、香河縣之間設置駐車換乘停車場。
但據媒體報道，在使用過程中，很多“P+R”停車場在工作日基本上一位難求，還有的停車場被轉包經營，收費標準也違背了P+R的初衷。
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