2018-2024年中國轎車行業發展前景及投資風險預測分析報告
轎車行業研究報告中的轎車行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對轎車行業進行細化分析，包括產品總體狀...
新能源汽車要形成產業化必須要使產品擁有好的性價比，普通消費者是不會根據自己的環保意識來購車的，對于還沒有形成大規模生產的新能源汽車，國家買單就尤為重要。
新能源汽車試點城市包括25個城市。
第一批：北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌;
第二批：天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州;
第三批：沈陽、呼和浩特、包頭、成都、南通、襄陽。
2010年6月1日，各部委聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定先在北京、深圳、上海、杭州、合肥、長春等6個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，補貼最高額度為6萬元。
《通知》指出，試點期內，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模后，中央財政將適當降低補貼標準。從目前中國汽車企業的生產能力來看，要達到5萬輛需要相當長一個時期。
國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目監理專家組組長王秉剛在接受記者采訪時表示，新能源汽車要形成產業化必須要使產品擁有好的性價比，普通消費者是不會根據自己的環保意識來購車的，對于還沒有形成大規模生產的新能源汽車，國家買單就尤為重要。
業內人士表示，補貼方案更積極的意義是促進電動車的示范，而不是大規模購買，電動車要想真正讓大眾廣泛使用至少還需要10年。
科技部有關負責人于2011年9月6日表示，目前有20個城市申請加入節能與新能源汽車試點城市，但目前原則上沒有考慮擴大試點范圍，等現有25個試點城市取得一定成效后再考慮擴大范圍。
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