金融監管趨嚴，融資環境寬中帶緊，汽車點火線圈企業如何實現有效投資？
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生...
天氣冷，車市也冷，但新能源汽車產業鏈卻為這寒意陣陣的冬天帶來了一絲暖意。
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我國充電樁建設仍有較大缺口
12月10日，國家發改委官網發布通知，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、財政部近日制定了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》(以下簡稱《計劃》)，對新能源汽車充電樁發展提出要求。
《計劃》提出六項重點任務及三項保障措施，力爭用3年時間大幅提升充電技術水平，提高充電設施產品質量，加快完善充電標準體系，全面優化充電設施布局，顯著增強充電網絡互聯互通能力，快速升級充電運營服務品質，進一步優化充電基礎設施發展環境和產業格局。
目前，我國已建成充電樁數量超過60萬個。但新能源汽車和充電設施尚處于發展過程中，特別是充電基礎設施依然面臨著建設落地難、運營效率低等問題，是制約新能源汽車產業發展的短板之一。
新能源汽車風景獨好
根據乘通車市場信息聯席會12月10日數據，中國11月份廣義乘用車零售銷量205萬輛，同比減少18%，連續第六個月減少(10月份減少13.2%)。1-11月批發累計增長-2.5%，零售累計增長-4.0%，全年產銷負增長已成定局。中國汽車全年銷量也或將迎來28年來首次下滑。
就在中國車市28年來最強寒流即將襲來的時刻，新能源汽車銷量在今年達到新的高峰。
乘聯會數據顯示，11月，新能源乘用車批發銷量達到13.6萬臺，同比增長55.9%。1-11月，新能源乘用車批發銷量88.6萬臺。乘聯會稱，11月新調高的新能源乘用車銷量達99萬的年度預測目前看來比較樂觀。
鋰電池滿產滿銷
由于新能源汽車銷售火爆，主流鋰電池廠商也是熱火朝天。目前普遍供貨緊張。
近日，比亞迪汽車股份有限公司動力電池工廠廠長孫華軍表示，目前比亞迪三個電池工廠每月電池生產量在1.4GWh左右。惠州工廠年產能為2GWh，深圳工廠年產能14GWh，青島工廠年產能12GWh。孫華軍表示，比亞迪電池工廠處于滿產階段。后續產能方面，重慶工廠已開工，西安工廠在計劃中，預計2019年、2020年總產能分別達到40GWh、60GWh。
其他鋰電池廠也出現供貨緊張的局面，如鵬輝能源給東風汽車進行的配套出現產能緊張;億緯鋰能目前訂單充足，戴姆勒的訂單將在2019年實現批量交付。
汽車行業競爭形勢嚴峻，如何合理布局才能立于不敗？
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